Arah evolusi basikal kita sekarang telah menjadi semakin berteknologi, malah boleh dikatakan sebagai prototaip basikal masa hadapan. Contohnya, tiang tempat duduk kini boleh menggunakan Bluetooth untuk kawalan tanpa wayar bagi mengangkat basikal. Banyak komponen bukan elektronik juga mempunyai reka bentuk yang rumit dan penampilan yang lebih mewah. Dari segi komponen bukan elektronik, teknologi dan ketukangan kita telah bertambah baik. Contohnya, tapak kasut kunci kita dahulunya diperbuat daripada getah sebagai bahan utama, tetapi kini kebanyakan tapak kasut kunci menggunakan gentian karbon atau gentian kaca sebagai badan utama. Diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi, yang boleh meningkatkan kekerasan tapak dengan ketara, supaya ia mempunyai penghantaran daya yang sangat baik dan meningkatkan kecekapan penghantaran dengan ketara. Tetapi terdapat satu bahagian yang, walaupun terdapat percubaan ramai jurutera, masih tidak dapat menggoncang statusnya: puting jejari.

   Sudah tentu, sesetengah jenama roda mempunyai puting buatan khas yang unik yang lebih sesuai dengan roda mereka. Kebanyakan puting akan mempunyai gam skru yang disapu pada benang jejari di kilang, yang boleh menghalang jejari daripada longgar akibat getaran semasa penggunaan basikal, tetapi bahan sebenar yang membentuk puting ini ialah aluminium atau loyang.

Selama lebih daripada lima puluh tahun, tembaga telah menjadi bahan utama pembuatan puting jejari. Malah, tembaga adalah bahan yang sangat biasa di sekeliling kita. Contohnya, kebanyakan bahan peralatan seperti pemegang pintu dan sextant nautika diperbuat daripada tembaga.

Jadi mengapa putingnya tidak boleh diperbuat daripada keluli tahan karat seperti jejarinya? Dan hampir tiada bahagian pada basikal kita diperbuat daripada tembaga sebagai bahan. Apakah keajaiban yang dimiliki tembaga untuk membuat puting jejari diperbuat daripadanya? Tembaga sebenarnya merupakan aloi tembaga, terutamanya terdiri daripada tembaga dan nikel. Ia mempunyai kekuatan yang tinggi, keplastikan yang baik, dan boleh menahan persekitaran sejuk dan panas dengan baik. Walau bagaimanapun, bahan puting jejari bukanlah 100% tembaga tulen, akan terdapat lapisan oksida putih atau hitam pada permukaannya, sudah tentu, selepas salutan permukaan haus, warna sebenar tembaga akan terserlah.

Loyang secara semula jadi merupakan bahan yang lebih lembut daripada keluli tahan karat, jadi ia membolehkan lebih banyak regangan apabila beban diletakkan di atasnya. Apabila jejari berfungsi, ia sentiasa berada dalam pelbagai tahap ketegangan. Sama ada anda menunggang basikal, atau membina roda, nat dan bolt diikat bersama kerana terdapat sedikit herotan pada ulir semasa ia diketatkan. Tolakan bahan terhadap ubah bentuk ini adalah sebab mengapa bolt cenderung kekal ketat, dan mengapa pencuci kunci berpecah kadangkala diperlukan untuk membantu. Terutamanya apabila jejari berada di bawah tahap tekanan yang tidak dapat diramalkan, pesongan tambahan yang diberikan oleh loyang menstabilkan geseran sedikit.

Di samping itu, tembaga merupakan pelincir semula jadi. Jika jejari dan puting diperbuat daripada keluli tahan karat, terdapat kemungkinan besar akan terdapat masalah haus. Lelasan bermaksud sejumlah bahan tertentu dikikis dan dilekatkan pada bahan lain, meninggalkan lubang kecil pada bahan asal dan benjolan kecil pada bahan yang lain. Ini serupa dengan kesan kimpalan geseran, di mana daya ekstrem digabungkan dengan gerakan gelongsor atau putaran antara dua permukaan, menyebabkannya terikat.

Apabila melibatkan ikatan, loyang dan keluli adalah bahan yang berbeza, yang sepatutnya tidak boleh dilakukan jika anda ingin mengelakkan kakisan. Tetapi tidak semua bahan mempunyai kualiti yang sama, dan menggabungkan dua logam yang berbeza meningkatkan kemungkinan "kakisan galvanik", yang mana kami maksudkan apabila kami bercakap tentang kakisan apabila logam yang berbeza digabungkan, bergantung pada "anod" setiap indeks bahan". Semakin serupa indeks anodik dua logam, semakin selamat ia disimpan bersama. Dan dengan bijaknya, perbezaan indeks anodik antara loyang dan keluli adalah jauh lebih kecil. Indeks anod bahan seperti aluminium agak berbeza daripada keluli, jadi ia tidak sesuai untuk puting jejari keluli tahan karat. Sudah tentu, sesetengah penunggang akan ingin tahu, bagaimana jika sesetengah pengeluar menggunakan jejari aloi aluminium dengan puting aloi aluminium? Sudah tentu, ini bukan masalah. Contohnya, set roda R0 Fulcrum menggunakan jejari aloi aluminium dan puting aloi aluminium untuk ketahanan kakisan yang lebih baik dan berat yang lebih ringan.

Selepas bercakap tentang keluli tahan karat dan aloi aluminium, sudah tentu saya perlu menyebut aloi titanium. Malah, tidak banyak perbezaan dalam indeks anodik antara aloi titanium dan jejari keluli tahan karat, dan ia juga agak sesuai untuk dipasang pada basikal sebagai penutup jejari. Tidak seperti penggantian puting tembaga dengan puting aloi aluminium, yang boleh mengurangkan berat badan dengan ketara, berbanding puting tembaga, puting aloi titanium pada dasarnya boleh mengurangkan berat badan yang boleh diabaikan. Satu lagi sebab penting ialah kos aloi titanium jauh lebih tinggi daripada tembaga, terutamanya apabila ia ditambah ke dalam komponen halus seperti penutup jejari, yang akan meningkatkan lagi kos set roda basikal. Sudah tentu, puting jejari aloi titanium mempunyai banyak kelebihan, seperti rintangan kakisan yang lebih baik dan kilauan yang cantik, yang sangat menyenangkan. Puting aloi titanium sedemikian boleh didapati dengan mudah di platform seperti Alibaba.

Sungguh menyegarkan melihat reka bentuk yang diinspirasikan oleh teknologi pada basikal kita, namun begitu, hukum fizik terpakai kepada semua perkara, termasuk basikal "masa hadapan" yang kita tunggang hari ini. Jadi, melainkan jika terdapat bahan yang lebih sesuai pada masa hadapan, atau sehingga seseorang benar-benar membuat set roda basikal karbon penuh yang lebih murah, basikal ini diperbuat daripada gentian karbon termasuk rim, hab, jejari dan puting. Hanya selepas itu puting tembaga akan ditebuk.