Keputusan mudah setiap pagi, mari kita mulakan lebih banyak berlari sebelum berlari, mari kita mulakan hari kita dengan hari yang sihat, biarkan orang ramai memilih senaman sehari setiap pagi, bagaimana sepatutnya rasanya untuk mengetahuinya?

JENIS MOTOR

Sistem bantuan elektrik biasa dibahagikan kepada motor pemasangan tengah dan motor hab mengikut kedudukan motor.

Dalam basikal gunung elektrik, susun atur motor yang dipasang di tengah dengan pusat graviti yang lebih rendah biasanya digunakan untuk mendapatkan pengagihan berat yang berpusat dan munasabah, tanpa menjejaskan keseimbangan kenderaan di bawah pemanduan pantas untuk mendapatkan pengendalian yang baik. Di samping itu, kuasa tambahan motor pusat bertindak secara langsung pada gandar pusat, dan gear transmisi klac sering digunakan di dalam, yang boleh memutuskan sambungan antara motor dan sistem transmisi secara automatik apabila tidak mengayuh atau apabila bateri mati, jadi ia tidak akan menyebabkan rintangan tambahan.

Pada kereta komuter bandar, basikal tidak akan terlalu banyak dimanipulasi, keadaan jalan raya tidaklah serumit di pergunungan dan hutan, dan permintaan pendakian tidak akan begitu tinggi, jadi motor hab belakang seperti sistem H700 adalah sama berkesan.

Di samping itu, kelebihan motor hab roda ialah ia tidak mengubah struktur lima hala gandar tengah bingkai asal, dan tidak perlu membuka bingkai khas untuk acuan. Ia boleh mencapai penampilan yang hampir serupa dengan basikal asal, yang juga merupakan salah satu faktor penting untuk pemilihan sistem motor dalam roda untuk basikal jalan raya elektrik sederhana terkenal antarabangsa.

Secara amnya, tiada perbezaan antara motor dalam roda dan motor pertengahan, dan tiada perbezaan antara siapa yang benar-benar baik dan siapa yang buruk. Jangan gunakan visi yang salah tentang "kereta kelas bawah menggunakan motor dalam roda" dan "kereta kelas atas menggunakan motor pertengahan". Untuk membantu produk, memasang sistem motor yang munasabah dalam produk yang betul bukan sekadar pilihan motor, tetapi juga memerlukan satu set penyelesaian yang lengkap. Pengilang kenderaan dan pengeluar sistem motor boleh menghasilkan produk yang sangat baik dengan penyelarasan dan pengujian yang mendalam.

TORQUE

Dari segi persekitaran menunggang, basikal gunung berbantukan elektrik memerlukan motor yang mempunyai output tork yang lebih tinggi. Biasanya, sensor tork digunakan untuk mengesan tork pedal dengan tepat, supaya dapat memahami niat penunggang, dan walaupun pada irama yang rendah, ia boleh memanjat dengan lebih mudah pada pendakian luar jalan yang curam dan kompleks.

Oleh itu, output tork motor basikal gunung elektrik biasanya antara 60Nm dan 85Nm. Sistem pemacu M600 mempunyai kuasa undian 500W dan output tork sehingga 120Nm, yang sentiasa boleh mengekalkan kuasa yang kuat dalam berbasikal gunung.

Sistem bantuan kuasa elektrik yang direka untuk lebuh raya memberi lebih perhatian kepada prestasi rentak mengayuh yang lancar dan prestasi bantuan motor yang lancar dan progresif, kerana akan terdapat perbezaan dalam pelarasan kuasa, dan mengayuh yang lancar di bawah pelayaran berkelajuan tinggi tidak memerlukan campur tangan kuasa yang berlebihan, jadi output tork Motor secara amnya tidak terlalu besar. Sistem bantuan elektrik pemasangan pertengahan Bafang M820 yang dibangunkan khas untuk kenderaan jalan raya, motor ini hanya seberat 2.3 kg, tetapi boleh mengeluarkan kuasa undian 250W dan tork output maksimum 75N.m. Motor dalam roda Bafang H700 mempunyai tork 32Nm, yang boleh memastikan prestasi penunggang yang kukuh dalam perjalanan harian dan kegunaan riadah.

Jika anda ingin menunggang penggalak elektrik untuk perjalanan berjalan kaki, semakin tinggi jumlah berat kenderaan apabila ia dimuatkan sepenuhnya, semakin sukar untuk mengekalkan output kuasa berterusan semasa mendaki, dan semakin besar permintaan untuk tork.

Di samping itu, ini tidak bermakna semakin besar tork, semakin baik. Output tork yang berlebihan akan mengurangkan usaha pedal manusia, dan ia akan menjadi lebih sukar untuk dikawal di jalan beralun. Apabila motor telah mengeluarkan 300% kuasa tambahan, ia terlalu mudah. ​​Perjalanan pasti membosankan.

METER

Paparan warna definisi tinggi boleh memaparkan data berkaitan motor dengan jelas, termasuk peratusan baki kuasa bateri, jarak menunggang, altitud, mod sukan dan kelajuan semasa serta maklumat kaya yang lain, yang dapat memenuhi aktiviti harian dan aktiviti riadah kita. Sudah tentu, keperluan kita untuk instrumen secara semula jadi berbeza dalam senario menunggang yang berbeza. Keadaan jalan raya berbasikal gunung adalah kompleks, dan ia secara beransur-ansur berubah daripada instrumen skrin besar kepada instrumen bersepadu.

Dalam generasi baharu kenderaan komuter berbantukan elektrik di bawah trend elektronik pintar, instrumen terbenam yang ringkas dan mudah digunakan menjadi trend kenderaan pertengahan hingga mewah. Butang instrumen yang terbenam di tiub atas hanya menunjukkan tahap bateri dan kedudukan gear melalui warna cahaya dan maklumat lain, yang sangat memudahkan maklumat paparan bantuan elektrik, manakala penampilan yang ringkas dan kuasa tambahan yang selesa dan linear menyegarkan pengalaman menunggang perjalanan ulang-alik bandar.

 
KAPASITI BATERI

Bateri merupakan bahagian terbesar daripada berat basikal elektrik. Bateri telah mengalami palam yang kasar dan ganas dan perlahan-lahan beralih kepada arah terbenam yang terkawal dan ringkas. Bateri yang terbenam dalam tiub bawah merupakan kaedah pemasangan biasa untuk bantuan elektrik. Penyelesaian selanjutnya akan menyembunyikan sepenuhnya bateri dalam rangka. Strukturnya stabil dan penampilannya lebih ringkas dan bersih, sambil mengurangkan berat kenderaan.

Kenderaan jarak jauh memerlukan hayat bateri yang lebih lama, manakala basikal gunung gantungan penuh lebih mementingkan output kuasa yang berkuasa. Ini memerlukan sokongan bateri berkapasiti besar, tetapi bateri yang lebih besar dan lebih berat akan mengambil lebih banyak ruang dan memerlukan lebih banyak tenaga. Kekuatan rangka yang tinggi, jadi berat kenderaan elektrik jenis ini selalunya tidak terlalu ringan. Bateri 750Wh dan 900Wh menjadi penanda aras baharu untuk kenderaan jenis ini.

Model jalan raya, komuter, bandar dan lain-lain mengejar keseimbangan antara prestasi dan ringan, dan tidak akan meningkatkan bateri secara membuta tuli. 400Wh-500Wh ialah kapasiti bateri biasa, dan hayat bateri biasanya boleh mencapai kira-kira 70-90 kilometer.

Anda sudah mengetahui asas-asas motor, prestasi, kapasiti bateri, instrumentasi, dan sebagainya, jadi anda boleh memilih basikal elektrik yang sesuai mengikut keperluan tunggangan harian anda!