Basikal elektrik telah meletup dalam populariti tahun ini. Anda tidak perlu mengambil kata-kata kami untuk itu – anda dapat melihat bahawa nombor jualan basikal elektrik berada di luar carta.
Minat pengguna terhadap e-basikal terus berkembang, dengan lebih ramai penunggang berjalan di atas turapan dan tanah. Elektrik sahaja telah membawa berpuluh-puluh juta tontonan kepada berita berita e-basikal tahun ini, seterusnya menunjukkan daya tarikan industri. Sekarang kita lihat kembali kepada berita e-basikal terbesar tahun ini.
Apabila melancarkan e-basikal visinya, ia mengetahui sepenuhnya bahawa e-basikal yang laju tidak akan memenuhi sebarang definisi undang-undang semasa bagi e-basikal.
Motor berkuasa itu membolehkannya mencapai kelajuan tertinggi 60 km/j (37 mph), yang jauh melebihi had undang-undang biasa basikal elektrik di hampir setiap negara di Amerika Utara, Eropah, Asia dan Oceania.
Kelajuan tertinggi secara teknikal boleh diubah suai melalui aplikasi telefon pintar, membolehkan ia diturunkan di mana-mana dari 25-45 km/j (15-28 mph) untuk disesuaikan dengan pelbagai peraturan kelajuan tempatan.malah menghasilkan idea untuk menggunakan geofencing untuk melaraskan had laju dalam masa nyata, bermakna anda boleh pergi dengan kelajuan penuh di jalan dan denai persendirian, dan kemudian biarkan basikal secara automatik turun semula ke had laju tempatan apabila anda memasuki tempat awam jalan raya.Sebagai alternatif, had laju mungkin lebih rendah di pusat bandar, dan kemudian secara automatik meningkatkan kelajuan apabila penunggang melompat ke jalan yang lebih besar dan lebih laju.
Tetapi sangat mengetahui apa yang dilakukannya dan mengatakan konsep e-basikal lebih kepada menggalakkan perbualan tentang mengemas kini peraturan e-basikal untuk memasukkan kelajuan yang lebih tinggi dan produk yang lebih berkuasa. Seperti yang dijelaskan oleh syarikat:
"Dengan ketiadaan rangka kerja undang-undang sedia ada untuk kenderaan sedemikian dengan konsep kelajuan modular, Kenderaan menetapkan untuk memudahkan pengenalan undang-undang sedemikian, dan oleh itu pembangunan sifat ini."
Keupayaan e-basikal berkelajuan tinggi dan geo-pagar bukanlah satu-satunya perkara yang menonjol. juga melengkapkan e-basikal dengan bateri 2,000 Wh, iaitu kira-kira 3-4 kali ganda kapasiti bateri biasa pada masa kini. e-basikal.
Syarikat itu mendakwa e-basikal itu akan mempunyai jarak bantuan pedal sejauh 300 kilometer (186 batu) dalam mod kuasa paling rendah.
Jika anda belum tahu, saya menulis lajur mingguan yang dipanggil Anda sama ada suka atau benci.
Siri ini sebahagian besarnya adalah lajur lucu di mana saya menemui kereta elektrik yang lucu, bodoh atau keterlaluan di tapak beli-belah terbesar di China. Ia sentiasa hebat, pelik, atau kedua-duanya.
Kali ini saya menjumpai basikal elektrik yang sangat menarik yang direka untuk tiga penunggang. Walaupun reka bentuk yang sangat ganjil, pemacu minat yang besar boleh menjadi tanda harga $750, serta penghantaran percuma.
Ini adalah untuk pilihan "bateri kapasiti rendah", iaitu hanya 384 Wh. Tetapi anda boleh memilih daripada pilihan termasuk 720 Wh, 840 Wh, atau pakej 960 Wh yang tidak masuk akal, semuanya tanpa menolak harga melebihi $1,000. Itu sendiri adalah luar biasa .
Tetapi kepraktisan perkara ini benar-benar membawanya pulang. Tiga tempat duduk, penggantungan penuh, sangkar haiwan peliharaan (yang saya fikir mungkin tidak boleh digunakan untuk haiwan peliharaan sebenar), dan banyak lagi menjadikan perkara ini berfungsi.
Malah terdapat kunci motor untuk menghalang seseorang daripada mencuri basikal, pedal belakang, pedal lipat depan, pedal lipat (pada asasnya banyak tempat untuk tiga orang meletakkan kaki mereka) dan banyak lagi!
Sebenarnya, selepas menulis tentang basikal elektrik kecil yang pelik ini, saya sangat taksub dengannya sehingga saya terus membelinya. Ia ternyata menjadi roller coaster selepas menghabiskan berbulan-bulan menavigasi melalui kapal kargo yang tertunggak di Long Beach, California. Apabila ia akhirnya mendarat, bekas di dalamnya "pecah" dan basikal saya "tidak dapat dihantar".
Saya mempunyai basikal gantian di jalan raya sekarang dan berharap yang ini benar-benar menyampaikannya supaya saya boleh berkongsi dengan anda bagaimana prestasi basikal ini dalam kehidupan sebenar.
Kadangkala berita terbesar bukanlah mengenai kenderaan tertentu sama sekali, tetapi mengenai teknologi baharu yang berani.
Begitulah keadaannya apabila Schaeffler mempersembahkan sistem pemanduan-demi-wayar basikal elektrik baharunya yang dipanggil Freedrive. Ia menanggalkan sepenuhnya sebarang rantai atau tali pinggang daripada rangkaian pemacu e-basikal.
Pedal tidak mempunyai sebarang jenis sambungan mekanikal ke roda belakang, tetapi cukup kuasa penjana yang menghantar kuasa ke motor hab e-basikal.
Ini adalah sistem yang sangat menarik yang membuka pintu kepada reka bentuk e-basikal yang sangat kreatif. Salah satu e-basikal pertama yang berfungsi paling baik ialah e-basikal kargo, yang sering terhalang oleh keperluan untuk menyambungkan pemacu pedal melalui pautan mekanikal ke roda pemacu belakang yang terletak jauh dan terputus sambungan dari pedal beberapa kali.
Kami melihat pemacu ini dipasang pada e-basikal kargo yang sangat besar di Eurobike 2021 dan ia berfungsi dengan baik, walaupun pasukan masih mengubahnya untuk meningkatkan prestasi merentas julat gear.
Nampaknya orang ramai sangat menyukai basikal elektrik berkelajuan tinggi, atau sekurang-kurangnya mereka suka membaca tentangnya. Lima berita e-basikal teratas untuk 2021 termasuk dua e-basikal berkelajuan tinggi.
Tidak ketinggalan, pengeluar e-basikal Belanda VanMoof telah mengumumkan motosikal super berkelajuan tinggi yang dipanggil yang akan mencapai kelajuan 31 mph (50 km/j) atau 37 mph (60 km/j), bergantung pada Bergantung pada syarikat mana anda baca wakil atau siaran akhbar.
E-basikal penggantungan penuh adalah lebih daripada sekadar konsep, walaupun. Walaupun tidak berkata ia merancang untuk membuat e-basikal yang sangat pantas, ia sebenarnya akan membawa motosikal supernya sendiri ke pasaran.
Mengambil halaman dari buku, juga mendakwa matlamatnya adalah untuk memajukan perbincangan mengenai peraturan e-basikal.
“Ini adalah motosikal super pertama kami, sebuah e-basikal khusus untuk kelajuan yang lebih tinggi dan jarak yang lebih jauh.Saya percaya e-basikal berkelajuan tinggi baharu ini boleh menggantikan sepenuhnya skuter dan kereta di bandar menjelang 2025.
Kami menyeru dasar berpaksikan rakyat yang memikirkan semula cara ruang awam digunakan jika ia tidak dihuni oleh kereta. Saya teruja untuk memikirkan tentang rupa bandar dalam masa terdekat dan kami berbangga menjadi sebahagian daripada berubah dengan membina alat peralihan yang betul.”
Kredit cukai persekutuan basikal elektrik, serupa dengan kredit cukai kenderaan elektrik, telah menjadi berita besar tahun ini sejak ia mula dicadangkan pada Februari.
Walaupun ada yang melihat kredit cukai e-basikal sebagai satu pukulan panjang, cadangan itu mendapat undian keyakinan yang besar apabila ia melepasi undian sebenar dalam .House of sebagai sebahagian daripada Akta Build Back Better.
Kredit cukai dihadkan pada $900, turun daripada had asal $15,000 yang dirancang. Ia hanya berfungsi dengan e-basikal di bawah $4,000. Pelan asal mengehadkan kredit cukai kepada e-basikal berharga di bawah $8,000. Batas bawah mengetepikan sebahagian daripada yang lebih pilihan e-basikal mahal yang disertakan dengan tanda harga yang terikat dengan keupayaan mereka untuk menghabiskan masa bertahun-tahun menggantikan kereta komuter harian mereka.
Walaupun masih terdapat beberapa model e-basikal berharga di bawah $1,000, kebanyakan e-basikal popular berharga beribu-ribu dolar dan masih sesuai dengan bingkai yang belum selesai.
Kemasukan e-basikal dalam kredit cukai persekutuan berikutan sokongan dan lobi yang meluas daripada orang ramai dan kumpulan seperti PeopleForBikes.
“Undian terbaru pada Akta Bina Kembali Lebih Baik termasuk basikal sebagai sebahagian daripada penyelesaian iklim, terima kasih kepada insentif kewangan baharu untuk basikal dan e-basikal serta pemberian kepada penambahbaikan infrastruktur yang tertumpu pada iklim dan ekuiti Kami menggesa Senat untuk mengaktifkan oleh penghujung tahun, supaya kami boleh memulakan usaha kami untuk mengurangkan pelepasan pengangkutan sambil memastikan semua orang mudah alih, tidak kira bagaimana mereka melakukan perjalanan atau di mana mereka tinggal.”
Kami melihat banyak e-basikal baharu yang menarik pada tahun 2021, serta teknologi baharu dan mendorong persoalan membina semula e-basikal yang sah.
Kini, 2022 boleh menjadi tahun yang lebih menarik apabila pengeluar mula pulih daripada kekurangan rantaian bekalan yang teruk, membolehkan mereka membawa idea dan model baharu ke pasaran.
Pada pendapat anda, apakah yang akan kita lihat dalam industri e-basikal pada tahun 2022? Biar kami mendengar pendapat anda di bahagian komen di bawah. Untuk perjalanan nostalgia ke masa lalu (12-24 bulan), lihat berita e-basikal teratas tahun lepas liputan 2020.