Dia berminat dengan semua yang berkaitan dengan teknologi, sains dan fotografi, dan dia suka bermain yo-yo di (tunjukkan semua). Dia seorang penulis yang tinggal di Bandar Raya New York. Dia berminat dengan semua yang berkaitan dengan teknologi, sains dan fotografi, dan suka bermain yo-yo pada masa lapangnya. Ikuti dia di Twitter.
Walaupun saya secara peribadi cenderung menggunakan basikal elektrik yang lebih ringan dengan sistem motor tersembunyi, basikal elektrik ini cenderung mempunyai motor yang lebih lemah dan meningkatkan harga. Kadangkala, anda hanya mahukan basikal elektrik yang berkuasa yang tidak akan menguras wang—tetapi ia tidak akan mengorbankan kualiti yang besar. Untuk tujuan ini, ia dapat memenuhi keperluan anda.
Sejak dilancarkan pada tahun 2019, Lectric telah menggegarkan pasaran basikal elektrik AS. Syarikat itu hanya menjual satu basikal elektrik, tetapi ia menawarkan rangka standard dan rangka langkah bagi mereka yang lebih suka ketinggian berdiri yang lebih rendah (saya telah menguji yang kedua). Kini dalam versi 2.0 - dengan penambahan garpu suspensi dan tayar yang sedikit lebih sempit - basikal elektrik pada harga US$949 (dijual dari harga runcit yang dicadangkan sebanyak US$1,099) memberikan kuasa yang sangat menarik dan Gabungan fungsi, termasuk pengangkutan.
Semasa membuka kotak, perkara pertama yang saya kagum - ia telah dipasang sepenuhnya - ialah bagaimana ia terasa seperti telah dipasang. Kualiti binaannya terasa jauh lebih baik daripada harganya, dan kabelnya juga diuruskan dengan kemas dan masih boleh dibaiki.
Walaupun saya tidak boleh menggunakan jenama yang menarik perhatian, catnya mempunyai kemasan berkilat yang sangat cantik, yang terasa jauh lebih elegan daripada kebanyakan basikal elektrik murah. Perlu diingatkan bahawa Lectric juga mengecat garpu suspensi agar sepadan dengan bahagian basikal yang lain; kebanyakan basikal elektrik lain tidak peduli pun pada harga ini.
Walaupun saya kadangkala bimbang tentang ketahanan sesetengah basikal yang lebih murah dari semasa ke semasa, ia memberikan gambaran bahawa basikal yang tidak akan sesuai untuk pembuangan sampah dalam masa dua tahun. Sudah tentu, buktinya sudah ada—lagipun, syarikat itu baru ditubuhkan selama beberapa tahun—tetapi ini adalah tanggapan pertama yang positif.
Sudah tentu, jika anda ingin menunggang seperti basikal biasa, tetapi memerlukan sedikit bantuan, maka ini bukanlah jenis basikal elektrik yang anda dapat. Walaupun ia boleh dikayuh dengan selesa, selain berjalan-jalan santai di kawasan rata, anda juga ingin menggunakan motor untuk apa sahaja - saya menjangkakan ramai orang akan menggunakan basikal ini seperti moped.
Jadi, adalah satu perkara yang baik bahawa motor ini mempunyai kuasa yang mencukupi. Walaupun saya hanya menggunakan pendikit, motor 500W yang berkuasa ini boleh menggerakkan diri saya yang berat mendaki bukit dengan mudah. ​​Sudah tentu, apabila anda berusaha sendiri, anda akan mendapat manfaat yang paling banyak, tetapi anda tidak perlu melakukan ini.
Basikal ini hanya menyediakan sensor irama asas (bukan sensor tork), jadi tiada apa yang boleh ditulis tentang pengalaman mengayuh. Ambil perhatian bahawa ini bukanlah satu tamparan hebat kepada Lectric - saya tidak pernah menguji bahawa basikal elektrik di bawah $1,000 mempunyai sensor tork, dan ia biasanya tidak muncul sehingga anda melepasi ambang $2,000.
Walau apa pun, Lectric jelas dilaraskan pada bahagian zip spektrum, dan kelajuan bantuan permulaan agak pantas, berbanding bantuan yang lebih beransur-ansur seperti sesetengah basikal elektrik berasaskan ritma. Sebelum anda benar-benar merasakan motor dihidupkan, ia perlu berputar kira-kira separuh bulatan kepada bulatan penuh. Jika bukan kerana pendikit, ini adalah masalah di lampu merah atau di kaki gunung.
Seperti kebanyakan basikal elektrik dengan pendikit diaktifkan, saya dapati apabila saya berhenti, saya tidak menukar gear, tetapi hanya menggunakan pendikit untuk memecut dan kemudian kembali ke pedal apabila saya mencapai kelajuan yang selesa. Ini adalah pilihan yang sangat popular, walaupun seperti saya, anda lebih suka pedal kerana saya boleh melompat dari lampu merah ke kereta dengan mudah dan membantu saya berasa lebih selamat di jalan raya.
Hasil daripada tayar yang kukuh dan fork suspensi boleh laras yang cantik, ia juga memberikan pengalaman menunggang yang lebih santai berbanding kebanyakan roda 20 inci (atau kebanyakan basikal secara amnya). Malah, unit ulasan saya termasuk tiang tempat duduk yang digantung, yang menjadikan menunggang sangat selesa.
Jika matlamat utama anda adalah keselesaan semasa menunggang basikal elektrik, itu bagus — bagi kebanyakan orang, ia adalah isu kebolehcapaian — tetapi saya harap akan mempertimbangkan untuk mengembangkannya dengan pilihan yang lebih ringan pada masa hadapan. Dari segi citarasa peribadi saya, saya fikir semua tayar dan suspensi yang tebal agak keterlaluan dan menambah kesulitan, terutamanya bagi penduduk bandar.
Di satu pihak, rim tayar gemuk bermakna lebih sukar untuk mencari tayar gantian apabila akhirnya rosak; berdasarkan pengalaman saya, kedai basikal biasanya tidak mempunyai stok tayar gemuk jenis ini, dan mereka lebih cenderung untuk enggan menggunakan basikal elektrik tayar gemuk. Tayar belon lama pada rim sempit yang lebih tradisional masih boleh memberikan tahap kusyen yang tinggi, di samping memberikan tunggangan yang lebih fleksibel dan penggantian yang lebih mudah dicari.
Sebaliknya, meskipun diameter rodanya kecil, komponen yang kukuh juga bermakna basikal itu akhirnya menjadi salah satu basikal elektrik seberat 67 paun yang lebih berat yang saya uji. Selepas menguji berpuluh-puluh basikal elektrik di sebuah pangsapuri kecil di New York, saya mula menyedari bahawa walaupun dengan basikal elektrik, ia berguna untuk menurunkan berat badan di sana sini.
Jika anda bercadang untuk menyimpan basikal anda di garaj atau menguncinya di lokasi yang selamat di bawah tanah, ini bukan masalah, tetapi ia akan menjadi kurang mudah bagi penduduk bandar yang mungkin perlu kerap mengheret basikal mereka menaiki tangga di pangsapuri, atau untuk penumpang berbilang mod yang mungkin ingin membawa basikal mereka menaiki kereta api. Ia bukan jenis basikal lipat yang mungkin saya masukkan ke dalam troli beli-belah dan bawa ke kedai runcit, sama seperti saya mungkin membawa basikal ramping.
Secara adilnya, perkara yang sama berlaku untuk setiap basikal lipat tayar gemuk yang pernah saya lihat, jadi ini bukan sekadar penggalian. Dan saya sedar bahawa bagi ramai pelanggan, Fat Tire adalah seorang profesional, bukan pembohong. Tetapi memandangkan syarikat itu pada masa ini hanya menjual harapan syarikat itu akan mempertimbangkan pilihan yang lebih ringan pada masa hadapan.
Saya juga harus menyatakan bahawa saya mengagumi "pemegang" yang dikimpal di tengah bingkai. Ia berada betul-betul di pusat graviti basikal, dan berbanding basikal elektrik besar yang lain, ia membuat perbezaan yang besar dalam mengheret basikal.
Memandangkan berat basikal ini, anda tidak perlu kerap menunggang basikal apabila baterinya kehabisan, yang merupakan satu perkara yang baik. Ia mendakwa mempunyai jarak pelayaran 45 batu. Mengikut pengalaman saya, selagi anda tidak kerap menggunakan pendikit, ini kelihatan realistik pada tahap bantuan yang lebih rendah - ia masih memberikan kuasa yang banyak.
Bagi penunggang dengan berat sekitar 260 paun, yang menggabungkan pedal dan pemecut dalam tahap bantuan 5, saya mendapati bahawa saya boleh mencapai jarak 20 batu di kawasan New York yang kebanyakannya rata. Menggunakan hampir tiada pendikit dan menurunkannya untuk tahap bantuan 2 dan 3 meningkatkan jarak dengan ketara; saya mendapati bahawa saya boleh melengkapkan perjalanan 20 batu yang sama dengan separuh daripada baki bateri. Penunggang yang lebih ringan sepatutnya boleh memandu lebih daripada 45 batu dalam tahap 1, yang masih memberikan bantuan yang ketara. Saya juga sangat berterima kasih kepada Lectric kerana menyediakan 10 tahap untuk penunjuk baterinya dan bukannya 4 atau 5 pada kebanyakan basikal elektrik.
Dan kerana saya tidak tahu di mana lagi hendak menyiarkannya dalam ulasan ini, saya pasti mengesyorkan naik taraf lampu hadapan. Saya tidak tahu sejauh mana bagusnya lampu hadapan lalai, tetapi dengan tambahan $50, lampu hadapan berkualiti tinggi lebih cerah dan mempunyai corak pancaran yang lebih baik daripada beberapa basikal elektrik yang telah saya uji dengan harga lebih daripada $2,000.
Anda tidak akan terkejut dengan ciri-ciri atau bantuan pedal yang paling lancar, tetapi ia menawarkan nilai hebat dengan binaannya yang kukuh, bukan harganya. Selagi ringan dan pengalaman mengayuh yang paling realistik tidak menjadi keutamaan anda, ia membuatkan saya rasa ia adalah salah satu produk termurah dalam pasaran basikal elektrik.