Pengeluar e-basikal bandar yang berpangkalan di Belgium telah berkongsi data menarik yang diperoleh daripada penunggangnya, memberikan pandangan tentang berapa banyak faedah kecergasan yang ditawarkan oleh e-basikal.
Ramai penunggang telah meninggalkan kereta atau bas kerana berulang-alik memihak kepada e-basikal.
Basikal elektrik termasuk motor bantuan elektrik dan bateri untuk menambah kuasa tambahan kepada usaha mengayuh penunggang sendiri, dan apabila trafik diambil kira, ia selalunya boleh bergerak pada kelajuan hampir dengan kereta di banyak bandar (dan kadangkala lebih laju daripada kereta dengan menggunakan lalu lintas – Kemusnahan lorong basikal).
Walaupun banyak kajian menunjukkan sebaliknya, terdapat salah tanggapan umum bahawa e-basikal tidak memberikan faedah senaman.
Beberapa kajian malah menunjukkan bahawa e-basikal menyediakan lebih banyak senaman berbanding basikal kerana penunggang biasanya menunggang lebih lama daripada basikal.
Data yang dikumpul baru-baru ini daripada aplikasi telefon pintarnya yang berpasangan dengan e-basikal pelanggan memberikan gambaran menarik tentang cara penunggang biasa menggunakan e-basikalnya.
pengasas bersama dan menjelaskan bahawa selepas syarikat melancarkan aplikasi baharu, penunggang menunggang lebih jauh dan lebih lama, dan berkata syarikat itu menyaksikan peningkatan 8% dalam perjalanan jarak dan meningkatkan masa perjalanan 15%.
Secara khusus, syarikat itu berkata basikalnya dikayuh purata sembilan kali seminggu, dengan purata 4.5 kilometer (2.8 batu) setiap perjalanan.
Memandangkan e-basikal direka terutamanya untuk menunggang bandar, ini nampaknya boleh dilaksanakan. Purata masa perjalanan pada e-basikal rekreasi atau kecergasan biasanya lebih lama, tetapi e-basikal bandar sering digunakan untuk navigasi bandar, dan ia biasanya melakukan perjalanan yang lebih pendek melalui jantung kawasan padat penduduk.
40.5 kilometer (25 batu) seminggu bersamaan dengan kira-kira 650 kalori berbasikal. Ingat, e-basikal koboi tidak mempunyai pedal gas, jadi mereka memerlukan pengguna mengayuh untuk menghidupkan motor.
Syarikat itu berkata ini bersamaan dengan kira-kira 90 minit intensiti sederhana berjalan seminggu secara keseluruhan. Ramai orang merasa sukar (atau menjengkelkan) untuk berlari selama satu setengah jam, tetapi sembilan perjalanan e-basikal pendek terdengar lebih mudah (dan lebih menyeronokkan ).
yang baru-baru ini memperoleh $80 juta dalam pembiayaan untuk mengembangkan perniagaan e-basikalnya, turut menyebut penyelidikan yang menunjukkan bahawa e-basikal mempunyai manfaat kardiovaskular yang hampir sama untuk penunggang seperti basikal pedal.
"Selepas sebulan, perbezaan dalam penggunaan oksigen puncak, tekanan darah, komposisi badan dan beban kerja ergonomik maksimum adalah dalam 2% daripada e-basikal dan penunggang basikal biasa."
Dalam erti kata lain, penunggang basikal pedal meningkatkan langkah kardiovaskular sebanyak kira-kira 2% berbanding penunggang e-basikal.
Tahun lepas, kami melaporkan eksperimen yang dijalankan oleh Rad Power Bikes, yang meletakkan lima penunggang berbeza pada gaya e-basikal yang berbeza sambil menggunakan tahap bantuan pedal yang berbeza.
Melakukan perjalanan 30 hingga 40 minit yang sama, pembakaran kalori berbeza dari 100 hingga 325 kalori untuk penunggang yang berbeza.
Walaupun mengayuh basikal dengan bantuan elektrik sifar pada jarak yang sama dengan e-basikal sudah pasti akan menghasilkan lebih banyak usaha, e-basikal telah membuktikan berkali-kali masih memberikan faedah senaman yang ketara.
Dan kerana e-basikal meletakkan lebih banyak penunggang pada dua roda yang tidak akan menerima kemungkinan menunggang basikal pedal tulen, boleh dikatakan ia menyediakan lebih banyak latihan.
ialah peminat kenderaan elektrik peribadi, kutu buku bateri dan pengarang Bateri Lithium DIY yang paling laris Amazon, DIY, Panduan Basikal Elektrik dan Basikal Elektrik.
Basikal elektrik yang membentuk pemandu harian semasa Micah ialah, $1,095 , $1,199 dan $3,299 .Tetapi hari ini, ia adalah senarai yang sentiasa berubah-ubah.