Khusus meninggalkan reka bentuk biasa mereka untuk memilih tempat duduk flex-pivot.
Keahlian luaran dibilkan setiap tahun. Langganan cetakan hanya tersedia untuk penduduk AS. Anda boleh membatalkan keahlian anda pada bila-bila masa, tetapi tiada bayaran balik untuk pembayaran yang dibuat. Selepas pembatalan, anda akan mempunyai akses kepada keahlian anda sehingga tamat tempoh berbayar tahun.perincian lanjut
Kadangkala, beberapa inovasi terbaharu dalam industri basikal nampaknya menambah kerumitan lebih daripada yang sepatutnya. Tetapi itu bukan semua berita buruk. Terdapat juga beberapa idea hebat untuk menjadikan basikal lebih ringkas dan lebih baik.
Kadangkala reka bentuk yang baik adalah bertanyakan perkara yang anda tidak perlukan berbanding reka bentuk penggantungan yang terlalu rumit atau elektronik tambahan. Pada yang terbaik, kesederhanaan bermakna menjadikan basikal lebih ringan, lebih senyap, lebih murah, lebih mudah diselenggara dan lebih dipercayai. Tetapi bukan itu sahaja. Penyelesaian yang lebih mudah juga mempunyai beberapa keanggunan dan kepintaran.
Peralihan meninggalkan platform yang digantung untuk Spur dan memihak kepada sistem sokongan anjal yang lebih mudah.
Terdapat sebab hampir setiap basikal XC kini mempunyai "pangsi fleksibel" dan bukannya pangsi tradisional dengan galas atau sesendal. Pangsi fleksibel lebih ringan, ia menghilangkan banyak bahagian kecil (galas, bolt, pencuci...) dan penyelenggaraan. Walaupun galas perlu diganti setiap musim, pangsi lentur yang direka bentuk dengan teliti akan bertahan sepanjang hayat bingkai. Pangsi di bahagian belakang bingkai, sama ada pada tempat duduk atau rantaian, biasanya hanya melihat beberapa darjah putaran dalam perjalanan penggantungan. Ini bermakna galas boleh kemek dan haus dengan lebih cepat, manakala anggota rangka fleksibel yang diperbuat daripada karbon, keluli atau aluminium boleh dengan mudah menampung julat gerakan ini tanpa keletihan. Kini ia paling kerap ditemui pada basikal dengan 120mm perjalanan atau kurang, tetapi pangsi fleksibel perjalanan jauh mempunyai telah dilakukan, dan saya mengesyaki kita akan melihat lebih banyak daripada mereka apabila teknologi pembuatan bertambah baik.
Bagi penunggang basikal gunung yang gemar, faedah satu demi satu mungkin begitu jelas sehingga hampir terbukti dengan sendirinya. Mereka membenarkan kami menghapuskan pemindah gigi hadapan, pemindah gigi depan, kabel dan (biasanya) pemandu rantai, sambil masih menawarkan pelbagai gear. Tetapi untuk penunggang pemula, kesederhanaan shifter tunggal lebih bermanfaat. Bukan sahaja ia lebih mudah untuk dipasang dan diselenggara, tetapi ia juga lebih mudah untuk ditunggang kerana anda hanya perlu memikirkan tentang satu shifter dan gear yang diedarkan secara berterusan.
Walaupun ia tidak betul-betul baru, anda kini boleh membeli hardtail peringkat permulaan dengan drivetrain cincin tunggal yang baik. Ini adalah perkara yang sangat baik untuk seseorang yang baru bermula dalam sukan ini.
Saya pasti akan ada banyak kritikan untuk mempertahankan satu pivot, tetapi di sini kita pergi. Terdapat dua kritikan terhadap basikal single-pivot. Yang pertama berkaitan dengan brek dan terpakai pada basikal single-pivot dipacu pautan sebagai serta basikal single-pivot sejati.
Sebab utama untuk menggunakan susun atur pada pangsi tunggal yang digerakkan pautan (yang merupakan reka bentuk yang paling biasa hari ini) adalah untuk mengurangkan dan melaraskan ciri anti-naik, iaitu kesan daya brek pada penggantungan. Ini didakwa membenarkan penggantungan untuk bergerak lebih bebas di atas bonggol semasa membrek.Tetapi pada hakikatnya, ia bukan masalah besar.Malah, nilai anti-naik tinggi biasa bagi pangsi tunggal membantu mereka menahan brek menyelam, menjadikannya lebih stabil semasa brek, dan saya fikir kesannya adalah lebih ketara. Perlu dinyatakan bahawa selama ini, basikal gandar tunggal dipacu rantai dari syarikat seperti telah memenangi banyak Piala Dunia dan perlumbaan.
Kritikan kedua hanya terpakai pada basikal gandar tunggal yang sebenar, di mana hentakan dipasang terus pada lengan ayun. Mereka biasanya kekurangan kemajuan bingkai, yang bermaksud sebarang kemajuan atau "kenaikan" dalam kadar musim bunga mesti datang daripada kejutan. Dengan kaitan progresif , daya redaman juga meningkat pada penghujung strok, seterusnya membantu untuk mengelakkan dasar.
Perlu dinyatakan dahulu bahawa beberapa reka bentuk yang lebih kompleks, seperti Specialized's , tidak lebih maju daripada beberapa pivot tunggal. Selain itu, dengan hentakan udara moden, proses melaraskan spring dengan shim volum adalah sesuatu yang menarik. Bergantung pada siapa anda tanya, kadar redaman bergantung strok daripada pautan progresif tidak selalunya perkara yang baik. Itulah sebabnya membuat basikal menuruni bukit dengan pautan progresif untuk memacu spring (gegelung) dan pautan linear untuk memacu peredam.
Memang, pautan progresif mungkin berfungsi lebih baik untuk sesetengah orang dan beberapa kejutan, tetapi dengan persediaan kejutan yang betul, satu pangsi benar-benar berfungsi dengan baik. Anda hanya memerlukan spring yang lebih progresif dan/atau sedikit kendur. Jika anda tidak percaya saya, anda boleh membaca ulasan hebat tentang basikal pangsi tunggal daripada penguji lain di sini dan di sini.
Namun, saya fikir pemautan progresif secara amnya lebih baik dari sudut prestasi. Tetapi dengan kejutan yang betul, pangsi tunggal berfungsi dengan baik untuk kita yang bukan juara mengamuk, dan pertukaran galas yang lebih mudah menjadikannya pilihan yang logik bagi mereka yang menunggang. dalam banyak lumpur.
Terdapat banyak cara yang rumit untuk cuba mengoptimumkan prestasi penggantungan: pautan mewah, penyerap hentak yang mahal, pemalas. Tetapi hanya ada satu cara yang pasti untuk membantu basikal menghaluskan benjolan: berikan lebih banyak perjalanan penggantungan.
Menambah perjalanan tidak semestinya menambah berat, kos atau kerumitan, tetapi ia secara asasnya mengubah kecekapan basikal menyerap hentakan. Walaupun tidak semua orang mahukan tunggangan yang berkusyen dengan baik, anda boleh menunggang basikal jarak jauh kegemaran anda dengan mengurangkan kendur, menggunakan sekatan , atau menambah spacer volum, tetapi anda tidak boleh pergi bersama anda seperti basikal tunggangan pendek yang lebih lembut Seperti, jika tidak, ia akan hilang.
Saya tidak mengatakan semua orang harus menunggang basikal menuruni bukit, tetapi memberikan basikal kotoran 10mm lebih perjalanan mungkin lebih mudah dan lebih berkesan untuk meningkatkan penjejakan, cengkaman dan keselesaan daripada reka bentuk penggantungan yang lebih kompleks.
Begitu juga, terdapat banyak cara canggih untuk meningkatkan prestasi brek, seperti pemutar berventilasi, pemutar dua keping, pad brek bersirip dan sesondol tuil.Sebilangan besar ini menambah kos dan kadangkala masalah. Pelapik sirip sering berbunyi dan sesondol tuil boleh menguatkan ketidakkonsistenan atau kendur dalam sistem hidraulik.
Sebaliknya, pemutar yang lebih besar meningkatkan kuasa, penyejukan dan ketekalan tanpa menambah kerumitan. Berbanding dengan pemutar 200mm, pemutar 220mm akan meningkatkan kuasa sebanyak kira-kira 10% sambil turut menyediakan lebih banyak kawasan permukaan untuk menghilangkan haba. Pasti, ia lebih berat, tetapi dalam kes itu daripada rotor, cakera hanya mempunyai berat kira-kira 25 gram, dan berat tambahan membantu menyerap haba semasa brek berat. Untuk memudahkan urusan, anda boleh mencuba pemutar 220mm dan brek dua periuk bukannya rotor 200mm dan brek empat periuk;brek dua piston adalah lebih mudah untuk diselenggara dan harus setanding dalam berat dan kuasa.
Saya tidak mahu memberikan gambaran tentang Luddite. Saya suka teknologi yang menjadikan basikal berprestasi lebih baik, walaupun ia hanya sebahagian kecil. Saya peminat besar jawatan penitis perjalanan jauh, kaset 12 kelajuan, tayar sisipan dan pegas udara berkapasiti tinggi kerana ia memberikan faedah yang ketara. Tetapi apabila reka bentuk dengan bahagian yang lebih sedikit berfungsi dengan baik di dunia nyata, saya lebih suka menggunakan pendekatan yang lebih mudah setiap kali. Ini bukan hanya tentang menjimatkan beberapa gram atau minit di tingkat kedai;penyelesaian mudah yang memuaskan juga boleh menjadi lebih kemas dan lebih elegan.
Daftar untuk mendapatkan berita, cerita, ulasan dan tawaran istimewa terkini daripada Beta dan jenama gabungan kami, dihantar ke peti masuk anda.