Selain isu penyelenggaraan dan penggantungan, kami juga menerima banyak soalan yang memeningkan kepala tentang geometri rangka basikal gunung. Orang tertanya-tanya betapa pentingnya setiap ukuran, cara ia mempengaruhi ciri tunggangan dan cara ia berinteraksi dengan elemen geometri dan penggantungan basikal yang lain susun atur. Kami akan melihat secara kasar beberapa ukuran geometri yang paling penting untuk mengecam penunggang baharu—bermula dengan kurungan bawah. Hampir mustahil untuk merangkumi setiap aspek bagaimana satu ukuran bingkai mempengaruhi cara penunggangan basikal, jadi kami akan lakukan yang terbaik untuk sampai ke perkara utama yang mempengaruhi kebanyakan motosikal.
Ketinggian pendakap bawah ialah ukuran menegak dari tanah ke tengah BB basikal apabila ampaian dilanjutkan sepenuhnya. Satu lagi ukuran, penurunan BB, ialah ukuran menegak daripada garisan melintang melalui pusat hab basikal ke garisan selari di pusat BB.Kedua-dua ukuran ini berharga dalam cara yang berbeza apabila melihat basikal dan menentukan cara ia menunggang.
Keturunan BB selalunya digunakan oleh penunggang untuk melihat perasaan mereka "dalam" dan "menggunakan" basikal. Penurunan BB tambahan biasanya menghasilkan penunggang yang lebih asas dan yakin yang berasa seperti mereka duduk di atas bingkai dan bukannya menunggangnya. BB yang melorot di antara gandar biasanya lebih baik daripada BB yang lebih tinggi apabila memandu melalui selekoh dan kotoran yang tidak kemas. Pengukuran ini biasanya tetap dan tidak dipengaruhi oleh saiz tayar atau roda yang berbeza. Walau bagaimanapun, cip flip biasanya menukar salah satu perubahan geometri. Banyak bingkai dengan cip flip boleh menaikkan atau menurunkan BB mereka sebanyak 5-6mm, digabungkan dengan sudut lain dan ukuran pengaruh cip. Bergantung pada laluan dan pilihan anda, ini boleh menukar basikal supaya satu tetapan berfungsi untuk pusat laluan tertentu, manakala satu lagi lebih sesuai untuk lokasi yang berbeza.
Ketinggian BB dari lantai hutan adalah pembolehubah yang lebih pelbagai, dengan cip flip bergerak ke atas dan ke bawah, perubahan lebar tayar, perubahan panjang gandar garpu ke mahkota, campuran roda dan sebarang pergerakan lain dari satu atau kedua-duanya. .Faktorkan hubungan gandar anda dengan kotoran. Keutamaan ketinggian BB selalunya bersifat peribadi, dengan sesetengah penunggang lebih suka mengikis pedal pada batu atas nama rasa tunggangan yang ditanam, manakala yang lain lebih suka transmisi yang lebih tinggi, dengan selamat daripada bahaya.
Perkara kecil boleh mengubah ketinggian BB, membuat perubahan bermakna pada cara basikal itu mengendalikan. Contohnya, garpu Fox 38 170mm x 29in mempunyai ukuran mahkota 583.7mm, manakala saiz yang sama berukuran 586mm panjang. Semua garpu lain di pasaran adalah saiz yang berbeza dan akan memberikan basikal rasa yang sedikit berbeza.
Dengan mana-mana basikal graviti, kedudukan kaki dan tangan anda amat penting kerana ia adalah satu-satunya titik sentuhan anda semasa menuruni. Apabila membandingkan ketinggian BB dan penurunan dua bingkai yang berbeza, adalah berguna untuk melihat ketinggian tindanan berhubung dengan nombor-nombor ini. Tindanan ialah ukuran menegak antara satu garisan mendatar melalui BB dan satu lagi garisan mendatar melalui tengah bukaan tiub kepala atas. Walaupun tindanan boleh dilaraskan menggunakan pengatur jarak di atas dan di bawah batang, adalah idea yang baik untuk melihat nombor ini sebelum membeli bingkai untuk memastikan anda boleh mencapai ketinggian hendal yang diingini, berbanding BB drop Effective sangat sesuai untuk keperluan anda.
Lengan engkol dan pengadang bash yang lebih pendek mencipta sedikit ruang tambahan dan keselamatan untuk BB yang lebih rendah, tetapi anda perlu mengawasi jari kaki anda apabila mengayuh batu yang tinggi. Bagi penunggang dengan kaki yang lebih pendek, penurunan BB yang meningkat juga memerlukan panjang tiub tempat duduk yang lebih pendek untuk menampung perjalanan penitis yang diingini.Sebagai contoh, besar yang saya tunggangi pada masa ini mempunyai penurunan BB 35mm yang membuatkan basikal berasa hebat pada kelajuan yang lebih perlahan. Dengan engkol 165mm dipasang, saya hampir tidak dapat memasukkan tiang penitis 170mm ke dalam tiang tempat duduk sepanjang 445mm bingkai. Terdapat kira-kira 4mm antara kolar tiang tempat duduk dan bahagian bawah kolar penitis supaya BB yang lebih rendah, menghasilkan tiub tempat duduk yang lebih panjang atau lengan engkol yang lebih panjang akan memaksa saya mengurangkan perjalanan penitis saya atau menaiki Bingkai saiz yang lebih kecil;kedua-duanya tidak menarik. Sebaliknya, penunggang yang lebih tinggi akan mendapat lebih banyak sisipan tiang tempat duduk hasil daripada penurunan BB tambahan dan lebih banyak tiub tempat duduk, memberikan batang mereka lebih kuasa beli dalam bingkai.
Saiz tayar ialah cara mudah untuk melaraskan ketinggian BB dan membuat pelarasan halus pada sudut tiub kepala basikal tanpa sebarang pembedahan besar. Jika basikal anda disertakan dengan set tayar 2.4 inci dan anda memasang bahagian belakang 2.35 inci dan hadapan 2.6 inci garpu, pedal di bawah sudah pasti akan terasa berbeza. Ambil perhatian bahawa carta geometri basikal anda diukur dengan mengambil kira tayar ganti, jadi anda boleh mencuba kombinasi berbeza untuk meningkatkan pengalaman menunggang anda.
Ini adalah beberapa daripada banyak faktor yang mempengaruhi ketinggian BB dan boleh menjejaskan ketinggian BB. Adakah anda mempunyai orang lain untuk berkongsi yang kita semua boleh manfaatkan? Sila tuliskannya dalam ulasan di bawah.
Saya ingin menawarkan perspektif yang berbeza. Bagaimana jika ramai yang lebih suka basikal BB rendah, tetapi ia sebenarnya disebabkan oleh hendal yang terlalu rendah? Kerana perbezaan ketinggian antara BB dan hendal adalah sangat penting untuk pengendalian, dan pada pendapat saya kebanyakan basikal mempunyai tiub kepala yang terlalu pendek (sekurang-kurangnya untuk saiz besar) dan biasanya dijual di bawah batang apabila basikal dijual Tidak begitu banyak spacer.
Bagaimana pula dengan tiang?Tiub steerer yang lebih panjang dalam tiub kepala yang lebih pendek menyebabkan lebih lentur.Menukar ketinggian hendal meningkatkan "timbunan" tanpa menjejaskan selekoh dalam tiub steer.
Ya, ya saya mempunyai batang 35mm dengan pengatur jarak 35mm dan batang…tetapi ulasan saya bukan tentang cara memiliki hendal yang lebih tinggi. Ini kerana bar hendal basikal mungkin terlalu rendah, orang suka BB rendah kerana ia meningkatkan perbezaan ketinggian antara hendal dan BB.
BB berubah semasa persediaan penggantungan. Penunggang menetapkan kendur, yang boleh menukar ketinggian dan kejatuhan BB. Ketinggian BB berubah apabila penggantungan kitaran melalui mampatan dan lantunan semula semasa penggantungan menunggang, tetapi biasanya menunggang pada ketinggian yang ditetapkan semasa persediaan kendur.I fikir tetapan sag mempunyai kesan yang lebih besar (ketinggian, penurunan) daripada tayar atau cip flip.
Anda menegaskan bahawa sag mempunyai kesan yang ketara pada kedua-dua ukuran. Kita perlu menggunakan titik tetap apabila membandingkan basikal, dan sag setiap orang adalah berbeza, itulah sebabnya saya menggunakan nombor pra-sag. Alangkah baiknya jika semua syarikat turut berkongsi jadual geometri dengan 20% dan 30% sag, walaupun mungkin terdapat beberapa penunggang yang tidak mempunyai sag depan dan belakang yang seimbang.
Perbezaannya disebabkan oleh ketinggian bb berhubung dengan tanah dan permukaan sentuhan roda, bukan pusat putaran roda.
Sebarang nilai nombor bb drop ialah mitos yang diselenggara dengan baik yang mudah difahami oleh sesiapa sahaja yang berpengalaman dengan basikal roda kecil seperti bmx, brompton atau moulton.
BB yang lebih rendah tidak bermakna tiub tempat duduk yang lebih panjang. Ia tidak masuk akal sama sekali. Terutama jika anda bercakap tentang melaraskan ketinggian BB menggunakan tayar dan garpu dsb. Tiub tempat duduk ialah panjang tetap pada bingkai tertentu, dan tiada pelarasan akan meregangkan atau mengecilkan tiub tempat duduk itu.Ya, jika anda memendekkan garpu dengan banyak, tiub tempat duduk akan curam dan tong atas yang berkesan akan mengecut sedikit, mungkin perlu mengalihkan pelana kembali ke trek, dan kemudian pelana perlu diturunkan sedikit, tetapi ia masih tidak benar-benar menukar panjang tiub tempat duduk.
Idea yang bagus, terima kasih .Penjelasan saya mungkin lebih jelas dalam bahagian itu. Apa yang saya ingin sampaikan ialah jika jurutera rangka menjatuhkan BB sambil mengekalkan ketinggian bahagian atas tiub tempat duduk/membuka sama, tiub tempat duduk akan menjadi lebih panjang , yang boleh menyebabkan masalah dengan post fit penitis.
cukup adil.Walaupun saya tidak pasti mengapa perlu mengekalkan kedudukan tepat bahagian atas tiub tempat duduk.
Basikal percubaan khususnya, penggunaan lazimnya antara +25 hingga +120mm BB.
Terus terang, saya adalah tersuai dengan +25 bertujuan untuk pergi ke sifar dengan penunggang di tempatnya. Ini dilakukan untuk memenuhi keperluan, kerana tidak ada yang lebih buruk daripada membelanjakan wang titik peluh anda pada penggantungan yang menimbus pedal ke dalam bumi jika ia dikeluarkan dari piste.
Untuk hardtail tersuai seterusnya, saya telah menyelesaikan fail CAD, termasuk halaman "Shall". Itulah syarat pada BB.
Saya ingin melihat beberapa ukuran penurunan sebenar daripada penunggang basikal pada sag. Saya tegar dengan antara -65 dan -75 bergantung pada kedudukan sipi. Saya menjalankan lombong lebih rendah dan ia memegang garisan lebih baik di selekoh dan saya berasa lebih ditanam di rumput panjang.
Salah, kedua-duanya adalah benar. Penurunan BB diukur secara relatif kepada keciciran, saiz roda tidak mengubah ini, walaupun panjang garpu berubah. Ketinggian BB diukur dari tanah dan akan naik atau turun apabila saiz tayar berubah. Inilah sebabnya basikal beroda yang lebih besar selalunya mempunyai lebih banyak penurunan BB, jadi ketinggian BB mereka serupa dengan basikal beroda yang lebih kecil.
Masukkan e-mel anda untuk mendapatkan berita berbasikal gunung popular, serta pilihan produk dan tawaran dihantar ke peti masuk anda setiap minggu.