Selain isu penyelenggaraan dan penggantungan, kami juga menerima banyak soalan yang membingungkan tentang geometri rangka basikal gunung. Kita tertanya-tanya betapa pentingnya setiap ukuran, bagaimana ia mempengaruhi ciri-ciri tunggangan dan bagaimana ia berinteraksi dengan elemen geometri basikal dan susun atur penggantungan yang lain. Kita akan melihat secara kasar beberapa ukuran geometri yang paling penting untuk menjelaskan penunggang baharu—bermula dengan pendakap bawah. Hampir mustahil untuk merangkumi setiap aspek bagaimana satu ukuran rangka mempengaruhi cara basikal ditunggang, jadi kita akan berusaha sebaik mungkin untuk sampai ke perkara utama yang mempengaruhi kebanyakan basikal.
Ketinggian pendakap bawah ialah ukuran menegak dari tanah ke tengah BB basikal apabila suspensi dipanjangkan sepenuhnya. Satu lagi ukuran, penurunan BB, ialah ukuran menegak dari garis mendatar melalui tengah hab basikal ke garis selari di tengah BB. Kedua-dua ukuran ini berharga dalam cara yang berbeza apabila melihat basikal dan menentukan cara ia menunggang.
Penurunan BB selalunya digunakan oleh penunggang untuk melihat bagaimana mereka mungkin merasa "di dalam" dan "menggunakan" motosikal tersebut. Penurunan BB tambahan secara amnya menghasilkan penunggang yang lebih berasas dan yakin yang berasa seperti mereka duduk di atas rangka dan bukannya menunggangnya. BB yang kendur di antara gandar secara amnya terasa lebih baik daripada BB yang lebih tinggi apabila memandu melalui selekoh dan tanah yang kotor. Ukuran ini biasanya tetap dan tidak terjejas oleh saiz tayar atau roda yang berbeza. Walau bagaimanapun, cip flip biasanya mengubah salah satu perubahan geometri. Banyak rangka dengan cip flip boleh menaikkan atau menurunkan BB mereka sebanyak 5-6mm, digabungkan dengan sudut dan ukuran pengaruh cip lain. Bergantung pada laluan dan pilihan anda, ini boleh mengubah motosikal supaya satu tetapan berfungsi untuk pusat laluan tertentu, manakala yang lain lebih sesuai untuk lokasi yang berbeza.
Ketinggian BB dari dasar hutan adalah pembolehubah yang lebih pelbagai, dengan cip flip bergerak ke atas dan ke bawah, perubahan lebar tayar, perubahan panjang gandar fork ke mahkota, campuran roda dan sebarang pergerakan lain bagi salah satu atau kedua-duanya. Faktorkan hubungan gandar anda dengan tanah. Keutamaan ketinggian BB selalunya bersifat peribadi, dengan sesetengah penunggang lebih suka mengikis pedal di atas batu atas nama rasa tunggangan yang ditanam, manakala yang lain lebih suka transmisi yang lebih tinggi, selamat daripada bahaya.
Perkara-perkara kecil boleh mengubah ketinggian BB, menjadikan perubahan bermakna pada cara pengendalian basikal. Contohnya, fork Fox 38 170mm x 29 inci mempunyai ukuran mahkota 583.7mm, manakala saiz yang sama berukuran 586mm panjang. Semua fork lain di pasaran adalah saiz yang berbeza dan akan memberikan basikal rasa yang sedikit berbeza.
Dengan mana-mana basikal graviti, kedudukan kaki dan tangan anda amat penting kerana ia adalah satu-satunya titik sentuhan anda semasa menuruni basikal. Apabila membandingkan ketinggian dan penurunan BB bagi dua bingkai yang berbeza, adalah berguna untuk melihat ketinggian susunan berhubung dengan nombor-nombor ini. Susunan ialah ukuran menegak antara satu garisan mendatar melalui BB dan satu lagi garisan mendatar melalui tengah bukaan tiub kepala atas. Walaupun susunan boleh dilaraskan menggunakan spacer di atas dan di bawah batang, adalah idea yang baik untuk melihat nombor ini sebelum membeli bingkai bagi memastikan anda boleh mencapai ketinggian hendal yang diingini, berbanding dengan BB drop Effective yang sangat sesuai untuk keperluan anda.
Lengan engkol dan pelindung bash yang lebih pendek mewujudkan sedikit ruang dan keselamatan tambahan untuk BB yang lebih rendah, tetapi anda perlu memerhatikan jari kaki anda semasa mengayuh batu tinggi. Bagi penunggang dengan kaki yang lebih pendek, penurunan BB yang dipertingkatkan juga memerlukan panjang tiub tempat duduk yang lebih pendek untuk menampung pergerakan penitis yang diingini. Contohnya, basikal besar yang saya tunggang sekarang mempunyai penurunan BB 35mm yang menjadikan basikal terasa hebat pada kelajuan yang lebih perlahan. Dengan engkol 165mm dipasang, saya hampir tidak dapat memasukkan tiang penitis 170mm ke dalam tiang tempat duduk bingkai sepanjang 445mm. Terdapat kira-kira 4mm antara kolar tiang tempat duduk dan bahagian bawah kolar penitis jadi BB yang lebih rendah, yang menghasilkan tiub tempat duduk yang lebih panjang atau lengan engkol yang lebih panjang akan memaksa saya untuk mengurangkan pergerakan penitis saya atau menunggang Bingkai bersaiz lebih kecil; kedua-duanya tidak kedengaran menarik. Sebaliknya, penunggang yang lebih tinggi akan mendapat lebih banyak sisipan tiang tempat duduk hasil daripada penurunan BB tambahan dan lebih banyak tiub tempat duduk, memberikan batang mereka lebih kuasa beli dalam bingkai.
Saiz tayar merupakan cara mudah untuk melaraskan ketinggian BB dan membuat pelarasan halus pada sudut tiub kepala basikal tanpa sebarang pembedahan besar. Jika basikal anda didatangkan dengan satu set tayar 2.4 inci dan anda memasang fork belakang 2.35 inci dan fork hadapan 2.6 inci, pedal di bawahnya pasti akan terasa berbeza. Ambil perhatian bahawa carta geometri basikal anda diukur dengan mengambil kira tayar ganti, jadi anda boleh mencuba kombinasi yang berbeza untuk meningkatkan pengalaman menunggang anda.
Ini adalah beberapa faktor yang mempengaruhi ketinggian BB dan boleh menjejaskan ketinggian BB. Adakah anda mempunyai sesiapa lagi untuk dikongsi yang boleh kita semua manfaatkan? Sila tuliskannya di ruangan komen di bawah.
Saya ingin menawarkan perspektif yang berbeza. Bagaimana jika ramai orang lebih suka basikal BB rendah, tetapi sebenarnya ia disebabkan oleh hendal yang terlalu rendah? Kerana perbezaan ketinggian antara BB dan hendal sangat penting untuk pengendalian, dan pada pendapat saya kebanyakan basikal mempunyai tiub kepala yang terlalu pendek (sekurang-kurangnya untuk saiz besar) dan biasanya dijual di bawah batang apabila basikal dijual. Tidak begitu banyak spacer.
Bagaimana pula dengan tiangnya? Tiub stereng yang lebih panjang dalam tiub kepala yang lebih pendek menyebabkan lebih banyak fleksibiliti. Menukar ketinggian palang pemegang meningkatkan "susunan" tanpa menjejaskan selekoh pada tiub stereng.
Ya, saya mempunyai batang 35mm dengan spacer 35mm dan batang… tetapi ulasan saya bukanlah tentang cara untuk mempunyai hendal yang lebih tinggi. Ini kerana hendal basikal mungkin terlalu rendah, orang ramai menyukai BB yang rendah kerana ia meningkatkan perbezaan ketinggian antara hendal dan BB.
BB berubah semasa persediaan suspensi. Penunggang menetapkan sag, yang boleh mengubah ketinggian dan penurunan BB. Ketinggian BB berubah apabila suspensi melalui kitaran mampatan dan lantunan semasa suspensi ditunggang, tetapi biasanya ditunggang pada ketinggian yang ditetapkan semasa persediaan sag. Saya fikir tetapan sag mempunyai impak yang lebih besar (ketinggian, penurunan) daripada tayar atau flip chips.
Anda membuat hujah kukuh bahawa kendur mempunyai kesan yang ketara pada kedua-dua ukuran. Kita perlu menggunakan titik tetap apabila membandingkan basikal, dan kendur setiap orang adalah berbeza, itulah sebabnya saya menggunakan nombor pra-kendur. Adalah lebih baik jika semua syarikat juga berkongsi jadual geometri dengan kendur 20% dan 30%, walaupun mungkin terdapat beberapa penunggang yang tidak mempunyai kendur hadapan dan belakang yang seimbang.
Perbezaannya disebabkan oleh ketinggian bb berhubung dengan permukaan sentuhan tanah dan roda, bukan pusat putaran roda.
Sebarang nilai nombor penurunan bb adalah mitos yang dikekalkan dengan baik dan mudah difahami oleh sesiapa sahaja yang berpengalaman dengan basikal roda kecil seperti BMX, Brompton atau Moulton.
BB yang lebih rendah tidak bermakna tiub tempat duduk yang lebih panjang. Ia langsung tidak masuk akal. Terutamanya jika anda bercakap tentang melaraskan ketinggian BB menggunakan tayar dan fork, dll. Tiub tempat duduk mempunyai panjang tetap pada bingkai tertentu dan tiada pelarasan akan meregangkan atau mengecilkan tiub tempat duduk tersebut. Ya, jika anda memendekkan fork dengan banyak, tiub tempat duduk akan menjadi curam dan laras atas yang berkesan akan mengecil sedikit, mungkin perlu menggerakkan pelana kembali di trek, dan kemudian pelana perlu diturunkan sedikit, tetapi ia masih tidak benar-benar mengubah panjang tiub tempat duduk.
Idea yang bagus, terima kasih. Penjelasan saya mungkin lebih jelas di bahagian itu. Apa yang saya ingin sampaikan ialah jika jurutera rangka menjatuhkan BB sambil mengekalkan ketinggian bahagian atas tiub tempat duduk/bukaan yang sama, tiub tempat duduk akan menjadi lebih panjang, yang boleh menyebabkan masalah dengan pemasangan tiang penitis.
cukup adil. Walaupun saya tidak pasti mengapa perlu mengekalkan kedudukan tepat bahagian atas tiub tempat duduk.
Basikal percubaan khususnya, kegunaan biasa mereka adalah dari +25 hingga +120mm BB.
Secara terus terang, motosikal saya adalah motosikal tersuai dengan +25 yang bertujuan untuk mencapai tahap sifar dengan penunggang berada di tempatnya. Ini dilakukan untuk memenuhi keperluan, kerana tiada yang lebih buruk daripada membelanjakan wang hasil titik peluh anda untuk suspensi yang akan menenggelamkan pedal ke dalam tanah jika ia ditanggalkan dari piste.
Untuk hardtail tersuai seterusnya, saya telah menyelesaikan fail CAD, termasuk halaman “Shall”. Itulah terma-terma pada BB.
Saya ingin melihat beberapa ukuran jatuhan sebenar daripada penunggang basikal ketika sag. Ukuran tegar saya adalah antara -65 dan -75 bergantung pada kedudukan eksentrik. Saya menggunakan yang lebih rendah dan ia memegang garisan dengan lebih baik di selekoh dan saya rasa lebih tertanam di atas rumput yang panjang.
Salah, kedua-duanya benar. Penurunan BB diukur relatif kepada penurunan, saiz roda tidak mengubahnya, walaupun panjang fork mengubahnya. Ketinggian BB diukur dari tanah dan akan naik atau turun apabila saiz tayar berubah. Inilah sebabnya mengapa basikal beroda yang lebih besar selalunya mempunyai lebih banyak penurunan BB, jadi ketinggian BB mereka adalah serupa dengan basikal beroda yang lebih kecil.
Masukkan e-mel anda untuk mendapatkan berita berbasikal gunung terbaik, serta pilihan produk dan tawaran yang dihantar ke peti masuk anda setiap minggu.