Harley-Davidson baru sahaja mengumumkan pelan lima tahun baharunya, The Hardwire. Walaupun beberapa media motosikal tradisional telah membuat spekulasi bahawa Harley-Davidson akan meninggalkan motosikal elektrik, mereka tidak lagi salah.
Bagi sesiapa yang pernah menunggang motosikal elektrik LiveWire dan bercakap dengan eksekutif Harley-Davidson yang bertanggungjawab untuk merealisasikan projek tersebut, jelaslah bahawa HD sedang memacu kereta elektrik pada kelajuan penuh.
Walau bagaimanapun, ini tidak menghalang penganalisis daripada bimbang tentang perkara terburuk di luar padang, kerana HD telah memberi tumpuan kepada pelaksanaan pelan pengurangan kos dalaman yang dipanggil The Rewire dalam beberapa bulan lalu. Menurut Ketua Pegawai Eksekutif HD, Jochen Zeitz, pelan Rewire akan menjimatkan syarikat sebanyak $115 juta setiap tahun.
Dengan selesainya pelan Rewire, HD telah mengumumkan pelan strategik lima tahun terkini syarikat itu, The Hardwire.
Pelan ini memberi tumpuan kepada beberapa aspek utama yang bertujuan untuk meningkatkan pendapatan dan melabur dalam masa depan syarikat, termasuk pelaburan tahunan sebanyak US$190 juta hingga US$250 juta dalam motosikal berkuasa petrol dan elektrik.
HD berhasrat untuk melabur lebih banyak dalam motosikal tugas berat terasnya dan juga akan menubuhkan sebuah jabatan baharu dalam syarikat yang dikhaskan untuk motosikal elektrik yang sedang berkembang.
Pada tahun 2018 dan 2019, Harley-Davidson telah membangunkan rancangan untuk sekurang-kurangnya lima jenis kenderaan dua roda elektrik, daripada basikal jalan raya elektrik bersaiz penuh dan motosikal elektrik trek rata hinggalah moped elektrik dan treler elektrik. Matlamat pada masa itu adalah untuk melancarkan lima kenderaan elektrik berbeza menjelang 2022, walaupun pandemik COVID-19 telah mengganggu rancangan HD dengan teruk.
Syarikat itu juga baru-baru ini membahagikan bahagian basikal elektrik definisi tinggi sebagai syarikat permulaan baharu, Serial 1, yang bekerjasama dengan pemegang saham utamanya, HD.
Penubuhan jabatan bebas akan memberikan autonomi penuh kepada pembangunan kenderaan elektrik, membolehkan jabatan perniagaan bertindak dengan tangkas dan pantas seperti syarikat baharu teknologi, sambil tetap memanfaatkan sokongan, kepakaran dan penyeliaan organisasi yang lebih luas untuk mencapai matlamat. Pendebungaan silang inovatif terlibat dalam pembangunan elektrik produk pembakaran.
Pelan strategik lima tahun Hardwire juga termasuk menyediakan insentif ekuiti untuk lebih 4,500 pekerja HD (termasuk pekerja kilang setiap jam). Maklumat terperinci tentang geran ekuiti belum diberikan.
Walaupun anda mungkin percaya ramai wira papan kekunci, Harley-Davidson tidak menyembunyikan dirinya. Walaupun ia tidak begitu cantik, syarikat itu masih boleh melihat teks di dinding.
Masalah kewangan HD terus menghantui syarikat, termasuk pengumuman baru-baru ini tentang penurunan pendapatan sebanyak 32% tahun ke tahun untuk suku keempat 2020.
Hampir setahun yang lalu, HD melantik Jochen Zeitz sebagai pemangku presiden dan ketua pegawai eksekutif, dan secara rasmi melantik jawatan itu beberapa bulan kemudian.
Ketua jenama kelahiran Jerman itu merupakan CEO bukan AS pertama dalam sejarah 100 tahun syarikat itu. Kejayaan beliau yang lalu termasuk menyelamatkan jenama pakaian sukan Puma yang bermasalah pada tahun 1990-an. Jochen sentiasa menjadi juara amalan perniagaan yang mampan dari segi alam sekitar dan sosial, dan sentiasa menjadi penyokong pembangunan kenderaan elektrik Harley-Davidson.
Dengan memberi tumpuan kepada kekuatan teras motosikal kelas berat HD dan melabur dalam pembangunan motosikal elektrik, syarikat itu berkemungkinan akan meletakkan asas yang kukuh dalam masa terdekat dan jauh.
Saya seorang pemandu EV, jadi berita bahawa HD menumpukan pada basikal berat terasnya tidak membantu saya sama sekali. Tetapi saya juga seorang yang realistik, dan saya tahu bahawa syarikat itu kini menjual lebih banyak basikal petrol daripada basikal elektrik. Jadi, jika HDTV perlu menggandakan pelaburan mereka dalam mainan budak besar yang bising dan berkilat, dan pada masa yang sama melabur dalam kereta elektrik, ia tidak penting bagi saya. Saya menerimanya kerana saya melihatnya sebagai cara terbaik untuk memastikan video HD dapat bertahan untuk melengkapkan permulaan mereka dengan LiveWire.
Percaya atau tidak, Harley-Davidson masih merupakan salah satu pengeluar motosikal tradisional paling maju di dunia dalam bidang kenderaan elektrik. Kebanyakan motosikal elektrik di pasaran hari ini datangnya daripada syarikat baharu khusus kereta elektrik, seperti Zero (walaupun saya tidak pasti sama ada Zero boleh dipanggil syarikat baharu lagi?), yang menjadikan HD salah satu daripada segelintir pengeluar tradisional yang memasuki pasaran One.
HD mendakwa bahawa LiveWire mereka ialah motosikal elektrik paling laris di Amerika Syarikat, dan angka-angka itu seolah-olah menyokongnya.
Keuntungan motosikal elektrik masih merupakan satu cabaran yang sukar, yang menjelaskan mengapa begitu banyak pengeluar tradisional tertangguh. Walau bagaimanapun, jika HD dapat memastikan perjalanan syarikat berjalan lancar dan terus menerajui bidang EV, maka syarikat itu sebenarnya akan menjadi peneraju dalam industri motosikal elektrik.
Micah Toll ialah peminat kereta elektrik peribadi, pakar bateri dan pengarang buku terlaris Amazon bertajuk DIY Lithium Battery, DIY Solar dan Panduan Basikal Elektrik DIY Terbaik.