mendakwa untuk kemasyhuran ialah skuter elektrik pintarnya yang popular, yang telah berlepas di Asia dan terus mengalami jualan yang kukuh di pasaran Eropah dan Amerika Utara. Tetapi teknologi syarikat juga telah menemui jalannya ke arena kenderaan elektrik tugas ringan yang lebih luas. Kini e-basikal yang akan datang mungkin bersedia untuk mengganggu industri e-basikal.
moped elektrik bukan sahaja kelihatan bergaya, tetapi juga mempunyai ciri prestasi tinggi dan berteknologi tinggi.
Syarikat itu membuktikan ia berjaya menggunakan teknologi yang sama pada skuter boleh ditunggang yang lebih kecil tahun lepas apabila ia melancarkan skuter elektrik sukan yang dipanggil.
Tetapi salah satu produk baharu yang paling menarik menuju ke pantai Amerika dan Eropah ialah basikal elektrik baharu.
Kami mendapat pandangan terperinci pertama kami pada basikal di Pameran Motosikal kira-kira enam minggu lalu, memberikan kami rasa pemikiran tentang reka bentuk baharu yang radikal ini.
Berbanding dengan suspek biasa dalam pasaran e-basikal yang kita sudah biasa, rupa basikal itu mengubah skrip.
Walaupun terdapat ratusan syarikat e-basikal yang masing-masing menjual beberapa model berbeza, hampir semua reka bentuk e-basikal ini cenderung mengikut laluan yang boleh diramal.
E-basikal tayar gemuk semuanya kelihatan seperti basikal gunung tayar gemuk. Basikal elektrik lipat pada asasnya kelihatan sama. Semua e-basikal stepper kelihatan seperti basikal. Semua moped elektrik pada asasnya kelihatan seperti moped.
Terdapat beberapa pengecualian kepada peraturan, serta beberapa e-basikal unik yang muncul dari semasa ke semasa. Tetapi secara keseluruhan, industri e-basikal mengikut laluan yang boleh diramalkan.
Nasib baik, ia bukan sebahagian daripada industri e-basikal — atau sekurang-kurangnya ia menyertai industri sebagai orang luar. Dengan sejarah pembuatan skuter dan motosikal, mengambil pendekatan reka bentuk yang berbeza untuk penggayaan dan teknologi di sebalik e-basikal.
Ini mengikuti trend terkini dengan reka bentuk langkah demi langkah yang menjadikan e-basikal lebih mudah diakses oleh pelbagai penunggang yang lebih luas. Tetapi ia melakukannya tanpa bergantung pada reka bentuk basikal atau apa yang kelihatan seperti "basikal wanita" klasik.
Bingkai berbentuk U bukan sahaja menjadikan basikal lebih mudah dipasang, ia juga harus menjadikan basikal lebih mudah untuk bergerak apabila rak belakang dimuatkan dengan beban berat atau kanak-kanak. Ia lebih mudah untuk melepasi bingkai daripada mengayunkan kaki anda pada kargo tinggi.
Satu lagi kelebihan bingkai unik ini ialah cara unik menyimpan bateri. Ya, "bateri" adalah jamak. Walaupun sebahagian besar e-basikal menggunakan satu bateri boleh tanggal, reka bentuk bingkai yang unik memudahkan untuk memasang dua bateri. jadi tanpa kelihatan besar atau tidak seimbang.
Syarikat itu belum mengumumkan kapasitinya, tetapi mengatakan bahawa bateri dwi tersebut harus menyediakan jarak sehingga 62 batu (100 kilometer). Saya rasa ini bermakna tidak kurang daripada 500 Wh setiap satu, yang bermaksud sepasang bateri 48V 10.4Ah. Ia mengatakan ia akan menggunakan sel format 21700, jadi kapasiti mungkin lebih tinggi.
Dari segi prestasi, malangnya, versi ini akan dihadkan kepada 25 km/j (15.5 mph) yang membosankan dan motor belakang 250W.
Basikal itu boleh diprogramkan kepada sama ada peraturan Kelas 2 atau 3, dua daripada kategori e-basikal yang paling popular (dan paling lucu secara objektif) di Amerika.
Pemacu tali pinggang dan brek cakera hidraulik akan menjadikan basikal mudah diselenggara, yang sekali lagi menonjol daripada manual motosikal elektrik.
Tetapi mungkin aspek yang paling revolusioner ialah penentuan harga. berkata lewat tahun lepas bahawa ia menyasarkan harga di bawah 1,500 euro ($1,705), dan saiz syarikat yang besar bermakna ia boleh menjadi kemungkinan sebenar. Kemungkinan besar akan memperoleh bahagian pasaran yang ketara berbanding kepada entri lain di pasaran yang menawarkan prestasi berkurangan sedikit pada harga yang lebih tinggi.
Itu sebelum anda mempertimbangkan semua teknologi lain yang mungkin dibina ke dalam e-basikal.mempunyai aplikasi telefon pintar lanjutan yang tersedia dalam semua kenderaannya untuk memantau diagnostik dan melakukan kemas kini rumah. Pemandu harian saya menggunakannya sepanjang masa dan ia adalah skuter elektrik. Apl yang sama hampir selalu ada pada basikal elektrik yang akan datang.
Bukan rahsia lagi bahawa industri e-basikal sedang melalui tahun roller-coaster dengan isu rantaian bekalan dan krisis perkapalan.
Tetapi dengan menuju ke 2022 minggu depan dan dijangka membawa basikal elektriknya yang akan datang, kami mungkin bertuah dengan anggaran tarikh keluaran.
ialah peminat kenderaan elektrik peribadi, kutu buku bateri, dan pengarang Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide dan The Electric Bike.