Bagi penunggang yang ingin melanjutkan musim mereka atau meneroka kawasan yang secara tradisinya tidak sesuai untuk berbasikal, Fat Bike membuka rupa bumi dan musim. Di sini, kami menggariskan basikal tayar gemuk terbaik pada tahun 2021.
Keajaiban basikal gemuk ialah tayar lebar dipandu pada tekanan rendah dan terapung di atas salji dan pasir, yang berbeza dengan tayar basikal standard. Di samping itu, tayar gemuk tinggi sangat stabil, yang boleh membuatkan orang baru lebih selesa, dan tayar lebar dan lembut juga boleh bertindak sebagai suspensi dan menyerap bonggol di jalan raya, denai, glasier atau pantai.
Basikal tayar tebal kelihatan seperti basikal gunung dengan tayar tambahan lebar, tetapi biasanya terdapat tempat duduk tambahan pada rangka dan garpu yang boleh membawa beg dan botol bagi mereka yang ingin menjelajah jauh. Ada juga yang mempunyai garpu suspensi, penitis dan komponen lain, seperti basikal gunung.
Selepas beberapa minggu penyelidikan dan berbulan-bulan ujian, kami telah menemui basikal gemuk terbaik untuk setiap tujuan dan bajet. Dan, jika anda memerlukan lebih banyak bantuan, pastikan anda menyemak "Panduan Pembeli" dan "Soalan Lazim" di akhir artikel ini.
Basikal terbaik adalah basikal yang paling menarik, dan Why's Big Iron berfungsi sebagai pelengkapnya. Menunggang terasa seperti basikal gunung moden—suka bermain, bertenaga dan laju. Titanium Big Iron mempunyai roda 27.5 inci, yang berdiameter lebih besar daripada roda 26 inci pada kebanyakan basikal gemuk. Dan celah pada bingkai boleh memuatkan tayar selebar 5 inci.
Titanium hampir separuh berat keluli, mempunyai nisbah kekuatan-ke-berat yang lebih baik dan prestasi penyerapan hentakan yang sangat baik berbanding aluminium, yang memberikan rasa sutera yang unik semasa menunggang. Roda Big Iron yang lebih besar (seperti roda 29er pada basikal gunung) menyerap rupa bumi yang kasar dan tidak rata dengan lebih baik berbanding roda yang lebih kecil pada kebanyakan basikal gemuk yang lain, walaupun ia memerlukan sedikit usaha untuk memecut. Tayar 5 inci memberikan basikal ini cengkaman yang sangat baik di atas salji lembut dan jalan berais. Apabila bertukar antara saiz tayar, bahagian belakang boleh laras membolehkan kita menyesuaikan diri dengan geometri.
Basikal ini merupakan karya seni yang praktikal, sangat sesuai untuk menggelongsor di atas monorel yang dilitupi salji bagi melengkapkan tugasan pembungkusan basikal yang epik. Sama seperti basikal gunung moden, Big Iron mempunyai rangkaian tindakan yang lebih luas, dengan palang lebar dan pendek, yang boleh dimanipulasi dengan mudah dan memberikan keselesaan tunggangan yang lebih baik semasa pemanduan jarak jauh.
Peranti pelepas boleh laras ini menyesuaikan diri dengan saiz roda yang berbeza. Kita juga boleh melaraskan pengalaman pemanduan, daripada pantas, fleksibel kepada kestabilan jangka panjang, untuk menyesuaikan diri dengan tugas yang berbeza. Basikal ini mempunyai ketinggian berdiri yang sangat baik dan boleh dinaikkan dan diturunkan dengan mudah.
Reka bentuk rangka membolehkan kami menambah lajur penitis dengan pergerakan maksimum pada Big Iron untuk memudahkan rupa bumi teknikal. Walau bagaimanapun, masih terdapat ruang yang cukup untuk memuatkan beg rangka bagi tugas pembungkusan basikal. Penghalaan kabel dalaman bermakna kurang penyelenggaraan, jadi tidak perlu risau apabila kami jauh dari kedai basikal.
Mengapa Cycles begitu yakin bahawa anda akan jatuh cinta dengan basikal ini, jadi ia mempunyai jaminan pemulangan 30 hari untuk apa jua sebab. Ia bermula dari $3,999 dan termasuk pilihan untuk naik taraf dan panjang dropper.
Jika anda meratapi berakhirnya musim berbasikal gunung dan menghabiskan beberapa hari sehingga anda boleh membengkok ke trek tunggal sekali lagi, maka anda pasti akan menyukai motosikal ini. Les Fat ($4,550) mempunyai geometri dan spesifikasi motosikal off-road yang paling bergaya dan merupakan motosikal enduro fat yang paling hampir dengan motosikal enduro fat.
Pivot menggelar LES Fat sebagai “mesin tayar besar paling versatil di dunia.” Ia didatangkan dengan roda 27.5 inci dan tayar 3.8 inci, tetapi serasi dengan roda 26 inci dan 29 inci, menjadikannya tayar yang sesuai untuk empat musim, monorel, salji dan pasir.
Lihat tayarnya dan anda akan melihat bahawa basikal ini berbeza. Walaupun kebanyakan basikal gemuk mempunyai tayar bunga terbuka dengan lug rendah, Les Fat menggunakan konfigurasi yang lebih luas, iaitu tayar basikal gunung yang paling popular, Maxxis Minions. Dan, jika anda memerlukan lebih banyak bukti untuk membuktikan bahawa basikal ini dibuat untuk membuat orang bising, sila intai rotor brek 180mm dan 160mm. Saiznya sama dengan basikal gunung yang sebenar.
Dalam badan aras pertengahan yang kami uji, LES Fat dilengkapi dengan fork suspensi Manitou Mastodon Comp 34 100mm. Walaupun 100 mm tidak kelihatan besar, ditambah pula dengan suspensi sedia ada pada tayar basikal tinggi lemak, tetapi di atas salji, ais dan lumpur ia tidak lagi membuatkan bonggol. Ia adalah fork yang direka untuk berfungsi dengan sempurna pada musim sejuk. Walaupun pada hari-hari apabila jari kaki beku dalam but yang dipanaskan, fork tidak pernah terasa lembap.
Kerangka LES Fat diperbuat daripada gentian karbon dengan pematerian untuk tiga botol air dan satu rangka belakang. Pivot menggunakan proses pengacuan khas untuk menghapuskan bahan berlebihan, jadi kerangka ini ringan dan dilaraskan dengan tepat untuk mencapai pematuhan menegak (keselesaan) dan kekakuan sisi (untuk penghantaran kuasa). Selain itu, kami menyukai pendakap bawah faktor Q rendah untuk mengurangkan beban kami.
Garpu gantungan tidak boleh memuatkan beg atau botol, tetapi pengalaman kami menunjukkan bahawa walaupun tanpa rak garpu, terdapat ruang yang cukup untuk menyimpan peralatan pada ekor keras.
Basikal ini boleh dilengkapi dengan roda dan tayar basikal gunung standard 29er. Jika anda memerlukan kuasa semasa dalam perjalanan dan memerlukan beberapa pilihan lain untuk mendaki bukit, mudah untuk menukar sistem transmisi dari 1 hingga 2 kali. Untuk basikal gemuk pada musim sejuk, walaupun dengan 1x yang lancar, ia juga mempunyai banyak gear untuk membantu kita mendaki bukit yang curam.
Walaupun sudut tiub hadapan 69 darjah lebih seperti basikal merentas desa berbanding basikal ketahanan, ia memastikan roda hadapan sentiasa bersentuhan dan mencengkam di selekoh bersalji. Apabila anda menukar saiz roda, ejektor Swinger II akan melaraskan panjang fork belakang dan ketinggian pendakap bawah secara serentak.
Framed's Minnesota ($800) ialah salah satu basikal gemuk paling berpatutan yang boleh anda beli, dan ia merupakan pilihan yang baik bagi mereka yang ingin tahu tentang basikal gemuk dan penunggang yang mempunyai bajet terhad.
Di Minnesota, anda boleh memandu, melawat, dan kemudian meneroka halaman belakang rumah. Ke mana sahaja anda impikan, Minnesota tidak akan menghalang anda. Ia mempunyai rangka aluminium dan fork hadapan yang kukuh, dan dilengkapi dengan sistem transmisi Shimano/SunRace 10 kelajuan yang baru dinaik taraf.
Gelang gegancu hadapan 28 gigi adalah lebih kecil daripada gelang hadapan kebanyakan basikal gemuk, yang mengurangkan gear roda belakang. Geometrinya selesa dan tidak agresif, jadi basikal ini paling sesuai untuk rupa bumi sederhana.
Kebanyakan basikal gemuk mempunyai pendakap untuk beg, botol, rak, dan sebagainya. Basikal ini mempunyai tempat letak rak belakang. Oleh itu, jika anda bercadang untuk berkunjung, sila lengkapkannya dengan tali dan bukannya bolt.
Kerangka 18 inci di Minnesota itu seberat 34 paun dan 2 auns. Walaupun bukan kereta mewah, ia berharga berpatutan dan hampir tidak boleh dimusnahkan. Ini juga merupakan kuda yang tajam. Basikal ini mempunyai struktur tunggal.
Rad Power Bikes RadRover ($1,599) ialah motosikal cruiser tayar ekstrem, terutamanya digunakan untuk berjalan-jalan santai, pesta pantai, laluan Nordic yang diubah suai dan perjalanan ulang-alik musim sejuk. Basikal elektrik yang berpatutan dan andal ini menggunakan getah 4 inci untuk menyediakan kuasa tambahan untuk pelayaran di pasir dan salji. Ia mempunyai motor hab gear 750W dan bateri ion litium 48V, 14Ah. Semasa ujian, dengan bantuan pedal, basikal ini boleh bergerak sejauh 25 hingga 45 batu setiap cas.
Perlu diingatkan bahawa bateri tidak tahan lama dalam persekitaran yang sejuk. Rad tidak mengesyorkan menunggang basikal ini di bawah -4 darjah Fahrenheit, kerana suhu yang terlalu rendah boleh merosakkan bateri.
Sistem transmisi Shimano tujuh kelajuan RadRover dan motor hab gear tork 80Nm memberikan kita bukit yang curam. Walaupun basikal ini seberat 69 paun, ia membolehkan kita memecut dengan cepat dan senyap. Ini adalah basikal elektrik kelas 2, jadi ia hanya akan membantu anda memecut sebanyak 20 mph. Ya, anda boleh berjalan lebih pantas, dan anda mungkin melakukan ini semasa menuruni bukit. Tetapi melebihi 20 mph, kelajuan mesti datang daripada kaki atau graviti anda. Selepas menunggang, RadRover akan dicas dalam masa 5 hingga 6 jam selepas dipasang ke soket dinding standard.
Sesetengah basikal gemuk direka untuk monorel, manakala jalan raya lain jarang digunakan. Di laluan kereta api dan jalan berturap, basikal ini lebih sesuai untuk kegunaan sendiri. Geometri tegak menjadikannya basikal yang ideal untuk pemula. Dan kerana ia juga mempunyai bantuan pedal dengan pemecut, penunggang yang tidak mempunyai stamina untuk melanjutkan pedal boleh mengambil risiko. Tayar gemuk tinggi RadRover 5 sangat stabil dan membantu penunggang mengekalkan keyakinan sepanjang tahun.
Walaupun basikal elektrik ini tidak sefesyen basikal elektrik lain (contohnya, Rad tidak menyembunyikan bateri di dalam tiub) dan hanya mempunyai satu spesifikasi, basikal elektrik ini praktikal, menyeronokkan dan berpatutan. Rad mempunyai pelbagai pilihan aksesori, jadi anda boleh mendail mengikut gaya menunggang anda. Ia didatangkan dengan lampu dan fender bersepadu. Semasa ujian, kami menambah beg tiub uji atas dan pendakap belakang.
Walaupun basikal ini direka untuk menunggang di salji, ia berfungsi paling baik dalam keadaan yang ketat. Jarak antara fender dan tayar adalah sangat rendah, dan salji akan terkumpul apabila terkena serbuk.
Voytek Otso mempunyai geometri perlumbaan luar jalan dan boleh membawa roda sebarang saiz—daripada roda 26 inci dengan tayar besar 4.6 inci hingga roda 29 inci dan tayar basikal gunung besar atau standard—Voytek Otto adalah untuk basikal. Alat pelbagai fungsi. Ia boleh digunakan untuk menunggang, berlumba, melancong dan pelbagai pengembaraan sepanjang tahun.
Salah satu cabaran terbesar basikal gemuk ialah menunggang jarak jauh boleh menyebabkan kecederaan lutut. Ini kerana engkol kebanyakan basikal gemuk jauh lebih lebar daripada engkol basikal gunung biasa untuk menampung tayar 4 inci dan lebih lebar.
Voytek Ossur mempunyai lebar engkol paling sempit (dipanggil faktor Q). Jenama ini mencapai matlamat ini melalui rantai eksentrik tersuai, sistem transmisi 1x khusus dan reka bentuk rantai kreatif. Hasilnya ialah basikal tidak akan memberi tekanan paling sedikit pada lutut dan tangan anda seperti ekor basikal yang keras, kerana kakinya tidak akan terbuka.
Salah satu sebab mengapa Voytek merupakan tunggangan yang begitu menarik dan responsif adalah kerana geometrinya yang pantas, stabil dan fleksibel. Menurut Otso, tiub atas basikal ini lebih panjang, dan panjang rantainya lebih pendek daripada mana-mana basikal gemuk. Ia digandingkan dengan sudut tiub kepala 68.5 darjah, yang lebih longgar daripada sudut tiub kepala kebanyakan basikal gemuk untuk meningkatkan kelajuan tindak balas, kestabilan dan rasa perlumbaan. Ia juga mempunyai fork suspensi 120mm, sesuai untuk rupa bumi lasak dan penunggang yang memilih set roda kedua dan mengendalikannya sebagai basikal gunung hardtail ketika memandu di bawah salji dan pasir.
Basikal ini mempunyai ciri seperti bunglon, daripada cip pelarasan di kaki suku belakang, penunggang boleh menukar jarak roda Voytek kepada 20 mm, sambil menaikkan atau menurunkan pendakap bawah sebanyak 4 mm. Apabila cipset berada di kedudukan hadapan, Voytek mempunyai geometri yang radikal dan responsif, dan mempunyai rasa ekor keras yang kompetitif. Letakkan cip di kedudukan belakang, basikal ini stabil dan boleh dikendalikan, mudah diuruskan dalam beban atau di salji dan ais. Kedudukan tengah memberikan basikal ini rasa serba boleh.
Terdapat lebih daripada sepuluh cara untuk menyediakan Voytek, dan anda boleh menggunakan alat mudah di laman web Otso untuk menyemak imbas pilihan. Voytek boleh menjalankan saiz roda—termasuk roda 27.5 inci dan tayar MTB bersaiz besar atau roda 26 inci dan tayar gemuk 4.6 inci—dan fork hadapan atau suspensi tegar gentian karbon Otso, dengan pergerakan maksimum 120 mm. Kerangka gentian karbon yang dibentuk EPS Voytek menggunakan tiang penitis berwayar dalaman.
Struktur asas dilengkapi dengan pelbagai gear pada sistem transmisi 12-kelajuan Shimano SLX. Ia merupakan basikal gemuk paling ringan yang pernah kami uji, dengan berat 25.4 paun dan bermula dari $3,400.
Pengalaman terbaik untuk mengemas basikal adalah apabila menunggang basikal yang ringan dan stabil, anda boleh memasang basikal kegemaran anda secara fleksibel. Basikal lemak karbon yang dipasang di rak, boleh laras secara geometri dan boleh dikonfigurasikan dengan super ini boleh memeriksa semua bekas.
Kerangka gentian karbon modulus tinggi Mukluk ($3,699) ringan dan kuat, tetapi ia tidak akan menggegarkan gigi anda semasa membrek bonggol sejauh berbatu-batu di sepanjang lebuh raya Alaska. Lapisan gentian karbon menjadikan basikal mengayuh dengan berkesan tetapi juga menyerap hentakan. Kami memilih XT-build kerana komponen Shimano kukuh dan boleh dipercayai, yang penting dalam cuaca ekstrem. Jika berlaku masalah, alat ganti Shimano mudah dicari.
Basikal mempunyai rim 26 inci dan tayar 4.6 inci, tetapi tayar dan roda boleh dikonfigurasikan hampir dengan apa jua cara yang anda mahukan. Tayar 45NRTH yang boleh disesuaikan memberikan kami cengkaman yang luar biasa di setiap permukaan daripada pasir hinggalah ais glasier. Oleh kerana kami biasanya menunggang basikal tebal pada musim sejuk, dan jalan raya di rumah kami sangat sejuk, kami terus berjaya melakukannya.
Mukluk dilengkapi dengan garpu mewah Kingpin karbon penuh, yang ringan dan tahan lama, serta dilengkapi dengan pendakap aksesori untuk beg dan botol.
Basikal ini mempunyai dua pilihan kedudukan keluar—satu serasi dengan roda 26 inci dan tayar 4.6 inci, yang disertakan dengan basikal. Kedudukan kedua boleh memuatkan roda yang lebih besar. Bagi penunggang yang mahukan lebih kawalan dan perubahan beransur-ansur dalam perasaan menunggang basikal, Salsa menjual kit perjalanan yang boleh laras tanpa had.
Seperti Pivot LES Fat, sudut tiub hadapan Mukluk juga sangat longgar, pada 69 darjah, dan engkol faktor-Q adalah sempit. Kabel-kabel tersebut dihalakan ke dalam untuk mengelakkan angin dan hujan. Walaupun basikal ini berkelajuan 1x, ia juga boleh ditetapkan kepada sistem transmisi berkelajuan 2x atau kelajuan tunggal.
Apabila dimuatkan sepenuhnya, Mukluk benar-benar menarik perhatian kami. Fork belakang yang pendek membuatkan basikal terasa bertenaga, dan walaupun kami membawa semua peralatan perkhemahan, pendakap bawah yang rendah stabil. Ditambah pula dengan sedikit rendaman tiub atas, ia memudahkan untuk menaiki dan turun dari basikal. Pusat graviti Mukluk adalah lebih rendah daripada sesetengah basikal. Walaupun dalam keadaan lembut, stereng boleh bertindak balas.
Mukluk dilengkapi dengan tayar 26 x 4.6 inci. Untuk tunggangan musim sejuk, kami lebih suka roda dan tayar yang lebih besar, dan kami merancang untuk menukar peralatan pada basikal sebelum perjalanan seterusnya. Bonus: Apabila tayar tebal tidak diperlukan, anda boleh menggunakan roda basikal gunung 29er dan tayar 2.3-3.0 untuk menjalankan basikal ini. Menurut Salsa, basikal ini seberat 30 paun.
Daripada aktiviti berbasikal selama sehari antara hotel hinggalah serangan monorel selama sebulan, lima beg ini akan membantu anda memulakan lawatan pembungkusan basikal. baca lebih lanjut…
Basikal yang lebih ringan memerlukan kurang tenaga untuk mengayuh berbanding basikal yang berat. Basikal dengan banyak tempat letak membolehkan anda melengkapkan beg dan botol untuk pengembaraan pembungkusan basikal anda. Walaupun kesan awalnya terhadap dompet, basikal yang lebih mahal biasanya mempunyai bahagian yang lebih tahan lama dan lebih ringan.
Anda mungkin boleh menaik taraf basikal yang lebih murah, tetapi kosnya mungkin lebih tinggi berbanding ketika anda mula melabur.
Bergantung pada rupa bumi tempatan anda, tidak kira musim, basikal gemuk mungkin semua yang anda perlukan untuk menyerap bonggol di laluan tersebut. Banyak basikal gemuk boleh menggunakan pelbagai saiz roda, termasuk roda basikal gunung bersaiz besar dan tayar yang lebih sempit, yang mungkin lebih sesuai untuk ditunggang tanpa salji atau pasir.
Kebanyakan basikal yang boleh memuatkan pelbagai saiz roda telah dilaraskan supaya anda boleh meletakkan semula roda belakang untuk mengekalkan rasa tunggangan apabila menukar saiz roda. Jika tayar besar terlalu mempengaruhi citarasa anda, sila beli set roda kedua, dan kemudian anda boleh menukar basikal besar mengikut musim atau laluan.
Perbezaan terbesar antara kereta yang besar dan basikal gunung ialah faktor Q. Iaitu jarak antara permukaan luar lengan engkol, yang menentukan jarak antara pedal dan kaki semasa menunggang. Jika anda mengalami sakit lutut atau kecederaan lutut, basikal dengan faktor Q yang lebih rendah mungkin terasa lebih baik, terutamanya jika anda merancang untuk menunggang untuk tempoh masa yang lebih lama.
Bagi kebanyakan penunggang, tayar gemuk beroperasi pada tekanan rendah, jadi tiada suspensi tambahan diperlukan. Jika anda merancang untuk menunggang dalam suhu Artik, menunggang semudah mungkin akan meningkatkan pengalaman menunggang. Fork suspensi khas untuk basikal gemuk direka bentuk untuk berfungsi dalam suhu sejuk.
Jika anda merancang untuk menunggang basikal gemuk dengan roda basikal gunung, suspensi hadapan akan memudahkan penunggangan pada lengan, bahu dan belakang anda. Fork suspensi boleh ditambah dalam pasaran selepas jualan kebanyakan basikal gemuk.
Jika anda menunggang dalam bidang teknikal, anda juga boleh mempertimbangkan untuk membeli basikal gemuk dengan penitis, atau menambah penitis pada basikal gemuk baharu atau sedia ada. Penitis akan menurunkan pusat graviti anda dan membolehkan anda menggerakkan basikal di bawah anda apabila ia menjadi curam atau geli semasa menunggang. Ia juga membolehkan anda menukar kedudukan di mana-mana rupa bumi.
Lebih lebar tayar, lebih banyak tayar terapung di atas salji atau pasir. Walau bagaimanapun, tayar yang lebih lebar lebih berat dan mempunyai lebih banyak rintangan, yang dipanggil seretan. Tidak semua basikal boleh dipasang dengan tayar yang paling lebar. Jika anda mahukan tayar terapung maksimum, pastikan anda membeli basikal yang boleh ditunggang.
Jika anda akan menunggang basikal dalam keadaan berais, tayar berstab adalah pilihan yang bijak. Sesetengah tayar berstab, anda boleh memasang tayar bukan berstab sendiri. Jika basikal anda tidak dilengkapi dengan stad atau tayar berkemampuan stad, anda perlu menggantikannya apabila anda perlu menggantikan stad ais.
Untuk menunggang di salji dan pantai, menggunakan tayar tebal pada tekanan yang sangat rendah—kami memilih untuk menetapkan tekanan tayar kepada 5 psi—akan memberikan anda cengkaman dan kawalan maksimum. Walau bagaimanapun, jika anda terjumpa batu atau akar tajam semasa memandu, menggunakan tayar pada tekanan serendah itu akan menjadikan tiub dalam tayar basikal rapuh.
Untuk tunggangan teknikal, kami ingin meletakkan pengedap di dalam tayar dan bukannya tiub dalam. Tanyakan kepada kedai basikal anda sama ada tayar anda tanpa tiub. Untuk menukar tayar, anda perlu menggunakan jalur rim tayar gemuk, injap dan pengedap khusus untuk setiap roda, serta tayar yang serasi dengan tayar tanpa tiub.
Terdapat kelebihan dan kekurangan pada pedal bebas pengapit dan pedal rata. Pedal bebas papan lapis mungkin lebih berkesan, tetapi jika anda menunggang dalam keadaan lembut seperti pasir dan salji, ia mungkin tersumbat dan sukar untuk dicubit.
Dengan menggunakan pedal rata, anda boleh memakai kasut standard, termasuk but musim sejuk yang berpenebat baik, dan bukannya kasut yang tidak serasi dengan gesper. Walaupun ia tidak cekap, ia juga membolehkan pembongkaran cepat, yang mungkin penting untuk keadaan basah.
Beli pam dan tolok tekanannya boleh dipaparkan dengan tepat pada tekanan yang sangat rendah. Untuk menunggang musim sejuk dan menunggang di atas pasir, anda perlu mencuba tekanan tayar untuk melihat tekanan yang memberikan cengkaman dan kawalan terbaik.
Contohnya, jika anda menambah berat basikal anda semasa lawatan, jumlahnya akan berubah. Pam atau pam yang baik serta pemeriksa tekanan tayar akan membantu anda meningkatkan tekanan yang sepatutnya ditahan oleh tayar anda dalam pelbagai keadaan pemanduan.
Adakah basikal gemuk kegemaran yang kami terlepas pandang? Beritahu kami di ruangan komen di bawah untuk mengemas kini artikel ini pada masa hadapan.
Selepas pelbagai ujian bising, berikut ialah topi keledar basikal gunung terbaik untuk semua jenis tunggangan, daripada monorel kasual hingga perlumbaan ketahanan. baca lebih lanjut…
Basikal gunung yang sangat mewah tidak selalunya diperlukan. Kami telah mengenal pasti basikal gunung terbaik dengan harga kurang daripada $1,000. Basikal gunung ini boleh menyediakan produk dengan prestasi cemerlang dan harga yang rendah. baca lebih lanjut…
Daripada basikal gunung jenis "hard tail" hinggalah basikal gunung jenis "full", kami telah menemui basikal gunung terbaik untuk setiap gaya dan bajet menunggang. baca lebih lanjut…
Berne Broudy ialah seorang penulis, jurugambar dan pengembara yang berpangkalan di Vermont. Beliau bersemangat tentang perlindungan, pendidikan dan hiburan, dan telah komited untuk menjadikan aktiviti luar sebagai tempat di mana semua orang mengalu-alukan peralatan dan kemahiran sebagai orang dewasa.
Berdepan dengan begitu banyak peristiwa dramatik pada tahun 2020, Amerika Syarikat bersedia untuk mengalu-alukan taman negara terbarunya—taman negara pertama di Virginia Barat.